Nuevos Volvo EX40 y XC40 2027 – First Look, martillo de Thor de 15 segmentos y 576 km

Primer contacto con los nuevos Volvo EX40 y XC40 2027 en Suecia, junto a Alan, diseñador de exteriores de Volvo: frontal nuevo, faros Matrix LED Thor's Hammer de 15 segmentos, muchos más sensores y hasta 576 km de autonomía. Los dos coches reciben la misma actualización y la diferencia está delante: el EX40, 100 % eléctrico, apenas necesita aire y cierra el frontal; el XC40, microhíbrido de 48 V, mantiene la parrilla Volvo, ahora con insertos negros y aletas activas. Los faros se reducen a un elemento horizontal y otro vertical y llegan de serie como Matrix LED de 15 segmentos: en Suecia, dice Alan, la luz no es una cuestión de estilo. Alrededor del coche hay nuevos radares, sensores de ultrasonidos y cámaras, una de ellas escondida en el logotipo. De ahí salen el aviso de apertura de puertas para ciclistas y peatones y una vista de 360° mejorada que se puede girar desde el asiento. Dentro hay fresno marrón, por primera vez cuero cardamomo, iluminación ambiental más brillante y una nueva pantalla central con Volvo Car UX, Google y Gemini, sin renunciar a los botones físicos. El XC40 conserva la palanca de cristal Orrefors, hecha en Suecia. La gama del EX40 va del P5 de 238 CV al P5 Long Range de 252 CV y hasta 576 km, y termina en el P8 Performance de 442 CV. Carga hasta 205 kW, del 10 al 80 % en unos 25-30 minutos. 00:00 En Suecia con Alan, diseñador de exteriores de Volvo 00:55 EX40 y XC40: la diferencia está en el frontal 01:22 Faros Matrix LED Thor's Hammer de 15 segmentos 02:03 El paragolpes delantero rediseñado 02:28 Cámara en el logotipo y sensores ocultos 03:03 Aviso de apertura de puertas para ciclistas y peatones 03:30 La vista de 360° mejorada 03:55 El capó y las nuevas proporciones 04:38 La parrilla del XC40 con aletas activas 05:00 Tres nuevos diseños de llanta 06:30 Techo negro y protecciones de carrocería 07:45 La nueva zaga 09:30 Alerón, antena y paragolpes trasero 10:10 Vapour Grey, depósito de 54 litros, microhíbrido de 48 V 10:40 Dentro: fresno marrón y cuero cardamomo 11:35 La nueva pantalla y Google 12:40 Gemini a bordo 14:05 Huecos y carga inalámbrica 14:45 Harman Kardon y techo panorámico 15:15 La palanca de cristal Orrefors 16:00 Plazas traseras y maletero 16:55 EX40: P5, Long Range y P8 Performance 18:05 Carga: 11 kW en AC y hasta 205 kW en DC 18:35 Dentro del EX40: el ambiente más deportivo 19:45 Conducción con un pedal y Volvo Car UX 20:40 Conclusión DATOS CLAVE • Volvo EX40 (100 % eléctrico) y XC40 (microhíbrido), año modelo 2027, fabricados en Suecia • XC40: gasolina 2.0 de cuatro cilindros con microhibridación de 48 V · depósito de 54 litros • EX40 P5: 238 CV · carga en DC a 135 kW o 180 kW según versión • EX40 P5 Long Range: 252 CV · batería de 79 kWh · hasta 576 km • EC40 Long Range (versión coupé): hasta 584 km • EX40 P8 Performance: 442 CV, dos motores · 79 kWh · hasta 538 km • Carga: 11 kW en AC · hasta 205 kW en DC · del 10 al 80 % en unos 25-30 minutos • Faros Matrix LED Thor's Hammer de 15 segmentos, de serie • Nuevos radares, sensores de ultrasonidos y cámaras alrededor · cámara oculta en el logotipo • Aviso de apertura de puertas para ciclistas y peatones · cámara de 360° con vista 3D • Llantas: 18, 19 y 20 pulgadas con tres diseños nuevos, más una de 21 • Capacidad de remolque: unos 1.800 kg (EX40) y 1.500 kg (XC40) • Interior: fresno marrón, cuero cardamomo (nuevo), iluminación ambiental más brillante • Nueva pantalla central con Volvo Car UX, Google integrado y Gemini • Audio Harman Kardon · techo panorámico de cristal · palanca de cristal Orrefors (XC40) • Dos cargadores inalámbricos en el XC40, uno en el EX40 • Conducción con un solo pedal, tres niveles y modo creep #volvo #ex40 #xc40 Descargo de responsabilidad: Este video y la descripción contienen enlaces de afiliados. Esto significa que recibimos una pequeña comisión si hace clic en alguno de los enlaces de productos.