Xiaomi fabriquait des téléphones… puis a défié Porsche !

Comment Xiaomi est-il passé des smartphones à une voiture capable de défier Porsche sur le Nürburgring ? Avec la SU7 Ultra, le géant chinois de l’électronique a dépassé un chrono de référence de la Taycan Turbo GT, avant que Porsche ne reprenne l’avantage. Derrière ce duel se cache une transformation industrielle spectaculaire : une usine automobile à Pékin, des robots d’assemblage et une machine de moulage de 9 100 tonnes. Xiaomi apporte aussi son expérience du logiciel avec HyperOS, qui relie la voiture au téléphone et à la maison connectée. Des premières SU7 aux essais sur circuit, découvrez comment la marque a construit sa place dans l’automobile en quelques années. La distinction entre prototype et voiture de série compte autant que les chronos : produire, assurer la sécurité, entretenir les véhicules et gagner la confiance des conducteurs restent des défis essentiels. ▶ Chapitres 00:00 - Xiaomi face à Porsche sur le Nürburgring 00:35 - Le déclic qui mène Xiaomi à l’automobile 01:14 - Construire une voiture, une usine et un réseau 01:51 - Dans l’usine automobile de Pékin 02:28 - Une machine de moulage de 9 100 tonnes 02:57 - SU7 : le lancement de la première berline 03:34 - HyperOS relie la voiture au téléphone 04:09 - SU7 Ultra : la course à la performance 04:48 - Le Nürburgring comme épreuve de vérité 05:20 - Prototype et voiture de série : deux défis distincts 05:55 - Le chrono qui place Xiaomi devant Porsche 06:30 - Porsche reprend l’avantage 07:11 - Un SUV sur circuit, avec puis sans pilote 07:59 - Sécurité et rappels : les responsabilités du constructeur 08:39 - Livraisons, investissements et rentabilité 09:20 - Préparer l’arrivée en Europe 09:55 - Du smartphone au rival automobile Abonnez-vous pour découvrir les technologies qui transforment notre monde. #xiaomi #su7ultra #porsche