Самолет, который приземлился без крыши | Разбор рейса Aloha 243

На высоте 24 000 футов над Гавайями рейс 243 авиакомпании Aloha Airlines потерял значительную часть верхней части фюзеляжа. Экипаж всё же совершил посадку в Кахулуи. Как это произошло, и почему повреждения не были обнаружены до полёта? Мы прослеживаем развитие событий, а затем с помощью наглядных демонстраций объясняем давление в салоне, износ стыковых соединений, усталость металла и выявленные следователями ошибки при проведении инспекций. В память о стюардессе Кларабелль Б. Лансинг, погибшей 28 апреля 1988 года. РАЗДЕЛЫ 00:00 Срыв крыши 01:17 Полет в Гонолулу 02:14 Аварийная посадка 03:14 Как обшивка выдерживает давление 03:51 Когда разрушается соединение 04:30 Мелкие трещины, внезапное разрушение 05:33 Почему важны летные циклы 06:31 Что упустили проверки 08:02 Более масштабные отказы 08:44 Что изменилось после 09:30 Урок 10:00 В память ПЕРВИЧНЫЕ ИСТОЧНИКИ NTSB AAR-89/03, 14 июня 1989 г.: https://www.ntsb.gov/investigations/A... Уроки, извлеченные FAA — Полет «Алоха» 243: https://www.faa.gov/lessons_learned/t... ФОТОГРАФИИ NTSB, через Wikimedia Commons (общественное достояние): https://commons.wikimedia.org/wiki/Fi... https://commons.wikimedia.org/wiki/Fi... ПРОИЗВОДСТВО Оригинальные иллюстрации и анимация от Fault & Effect. Геометрия самолета, повреждения, движение и демонстрация осмотра упрощены для объяснения механизма; это не криминалистическая симуляция. Иллюстративные отображения маршрута и высоты не воспроизводят данные бортового самописца. Закадровый голос: оригинальный синтетический голос Qwen B, сгенерированный локально на Markpc. Музыка: оригинальная музыка к документальному фильму Suno. Английские субтитры предоставляются отдельно и могут быть включены или выключены. Подпишитесь на Fault & Effect, чтобы получать основанные на фактах объяснения того, как происходят сбои и чему мы из них учимся.