Peugeot J7 : vous l'avez forcément croisé sans savoir son nom

Après le Citroën Type H et la Renault Estafette, la trilogie des grandes fourgonnettes françaises de l'après-guerre se referme avec le Peugeot J7. Présenté en juin 1965, fabriqué par Chausson à Gennevilliers, il va s'écouler à plus de 336 000 exemplaires en quinze ans de carrière et équiper La Poste, les pompiers, EDF et des milliers d'artisans et de transporteurs à travers toute la France. Mais le J7 est aussi le témoin d'une recomposition industrielle majeure : le rachat de Citroën par Peugeot en 1976, la création de SEVEL avec Fiat en 1978, et l'abandon du projet K, son successeur direct qui ne verra jamais le jour. Quand le J5 arrive en 1981, il est conçu en Italie avec Fiat. Le J7, lui, n'aura pas d'héritier français. Dans cette vidéo : genèse et conception, quinze ans d'évolutions techniques, les carrossiers qui l'ont décliné, les flottes institutionnelles qui l'ont adopté, et le contexte industriel qui a scellé son destin. 🔔 Abonnez-vous pour ne manquer aucune sortie. 👍 Un commentaire aide la vidéo à être recommandée. 📺 Retrouvez les deux autres épisodes de la trilogie sur la chaîne : → Citroën Type H → Renault Estafette #PeugeotJ7 #UtilitaireFrançais #PatrimoineIndustriel #BTPPower #FourgonVintage #HistoireAutomobile