«Недооцененный» американский истребитель, ставший самым массовым самолетом по ленд-лизу

15 августа 1945 года младший лейтенант И.Ф. Мирошниченко из 17-го истребительного авиаполка ВВС СССР взлетел с маньчжурского аэродрома на американском истребителе, чтобы сопроводить советское транспортное соединение у берегов Северной Кореи. Его самолетом был Bell P-63 Kingcobra — мощностью 1325 лошадиных сил, скоростью 410 миль в час, с 37-мм пушкой, стреляющей через ступицу винта. Когда японский истребитель набрал высоту, приближаясь к формации, Мирошниченко сбил его. Это была единственная подтвержденная победа в воздушном бою за всю боевую историю P-63 Kingcobra — и она была одержана советскими, а не американскими силами. Военно-воздушные силы США никогда не использовали Kingcobra в боевых действиях. Они сочли его уступающим P-51 Mustang и оставили его в США. Из 3303 построенных самолетов более 72% были экспортированы — это самый высокий показатель среди всех американских истребителей войны. Советские ВВС получили примерно 2397 самолетов. Французские Свободные войска использовали их в Индокитае против Вьетминя до 1951 года. Гондурас держал их на передовой до октября 1960 года. Соединенные Штаты сохранили около 332 таких самолетов — и половину переоборудовали в ярко-оранжевые пилотируемые мишени, называемые «Пинбол», для обучения стрелков бомбардировщиков стрельбе разрывными пулями. Знаменитой моделью был Bell P-39 Airacobra. Александр Покрышкин одержал на нем 59 побед, Григорий Речкалов — 56, что сделало истребитель Bell самым результативным американским самолетом в любой военно-воздушной силе войны. Но у Airacobra был фатальный недостаток — его одноступенчатый турбокомпрессор срабатывал на высоте более 17 000 футов, и двигатель, который обещал сражаться с немецкими истребителями на равных, не мог подняться достаточно высоко, чтобы достичь их. Kingcobra исправила это с помощью вспомогательного двухступенчатого турбокомпрессора, который увеличил ее полезный потолок до более чем 27 000 футов. Она также исправила крыло, сделав его ламинарным. Он заменил пропеллер на четырехлопастный. Он исправил все недостатки, за которые критиковали «Айракобру». Он появился слишком поздно, чтобы стать знаменитым. Это история о том, как забракованный американский истребитель стал самым экспортируемым боевым самолетом своего поколения и доказал свою состоятельность в небе, о котором его конструкторы даже не мечтали. Технические характеристики P-63 KINGCOBRA Двигатель: Allison V-1710-93 жидкостного охлаждения V-12 (1325 л.с.; 1500 л.с. в аварийном режиме) Максимальная скорость: 410 миль/ч на высоте 25 000 футов Практический потолок: 43 000 футов Дальность полета: ~450 миль в боевом радиусе Вооружение: 1 × 37-мм пушка M4, 2 × .50-калиберных пулемета Браунинг в носовой части, 2 × .50-калиберных пулемета под крылом Размах крыла: 38 футов 4 дюйма / Длина: 32 фута 8 дюймов Вес без нагрузки: 6800 фунтов / Вес с нагрузкой: 8800 фунтов Конструкция: Цельнометаллическое крыло серии NACA 66 с несущей обшивкой и ламинарным обтеканием Всего построено: 3303 Первый полет: 7 декабря 1942 г. (Роберт М. Стэнли, главный летчик-испытатель компании Bell) P-39 AIRACOBRA (ПРЕДШЕСТВЕННИК / СРАВНЕНИЕ С КОНКУРЕНТОМ) Двигатель: Allison V-1710-85 V-12 (1200 л.с.), только одноступенчатый турбонаддув Максимальная скорость: 389 миль/ч на высоте 15 000 футов Практический потолок: 28 000 футов (мощность снижается выше 17 000 футов) Размах крыла: 34 фута 0 дюймов / Длина: 30 футов 2 дюйма Вес без двигателя: 6516 фунтов / Всего построено: ~9588 КЛЮЧЕВЫЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ Отправлены в СССР по ленд-лизу (маршрут АЛСИБ): ~2397 (72,6% от общего объема производства) Отправлены в Свободный Французский: 114–300; Отправлено в Гондурас: 5 (эксплуатировалось до октября 1960 г.) Оставлено ВВС США: ~332 (ни одного в боевых действиях на передовой) Переоборудованные под пинбол самолеты (RP-63A/C/G): ~300 самолетов Первая подтвержденная воздушная победа P-63: 15 августа 1945 г., лейтенант Мирошниченко, 17-й истребительный авиаполк Операция «Августовский шторм»: 9 августа – 2 сентября 1945 г. Падение крепости Хутоу: 26 августа 1945 г. (53 из ~1400 японских защитников выжили) Служба в Свободном Французском Индокитае: апрель 1949 г. – 6 сентября 1951 г. Программа «Пинбол»: более 11 000 учебных миссий, ~12 миллионов выстрелов разрывными пулями Потери пилотов, непосредственно связанные с разрывными пулями: ноль Сохранившиеся самолеты в мире: ~15 (4–5 в настоящее время) летный) — ИСТОЧНИКИ И ИСТОРИЧЕСКИЕ ЗАМЕТКИ В этом видео используются советские оперативные записи, документация Bell Aircraft и опубликованные исторические труды по истории авиации. Ключевые источники включают книгу Ефима Гордона и Дмитрия Комиссарова «Истребители Bell P-39 Airacobra и P-63 Kingcobra: советская служба» (Schiffer, 2019), книгу Берча Мэтьюза «Cobra! Bell Aircraft Corporation 1934-1946», книгу капитана Эрика «Уинкля» Брауна «Крылья странного и чудесного» и книгу Ивана Л. Хикмана «Операция Пинбол: секретная программа воздушной стрельбы ВВС США» (Motorbooks, 1990). Технические характеристик...