18 месяцев в гараже… Теперь делаем Tiger Avon пригодным для дорог общего пользования

Tiger Avon возвращается — и планы изменились! После почти 18 месяцев простоя в гараже проект Tiger Avon Криса Холлиера возвращается на 7Spot — но направление работы изменилось. Изначально Avon Rescue разрабатывался исключительно как гоночный автомобиль для трека. Но поскольку рынок незавершенных и не зарегистрированных для дорожного использования автомобилей в Великобритании становится все более сложным, Крис принял практическое решение: Пришло время сделать Tiger пригодным для дорожного использования. Это означает подготовку автомобиля к требованиям британского теста IVA — Individual Vehicle Approval (Индивидуальное одобрение транспортного средства), и, как демонстрирует Крис, это включает в себя гораздо больше, чем просто установку номерного знака. В этом последнем обновлении мастерской Крис проводит нас по Avon и объясняет множество мелких — и порой удивительно подробных — модификаций, необходимых для того, чтобы автомобиль имел наилучшие шансы пройти тест IVA. Мы рассматриваем новые фары с маркировкой E, отдельные указатели поворота и дневные ходовые огни, а также защитные кожухи, окантовку и закругленные элементы, необходимые для передней подвески и кузова. Внутри Крис перенес изолятор батареи, установил USB-порты для зарядки и изготовил собственные недорогие защитные кожухи для переключателей из тормозной трубки. Также есть продуманная прозрачная окантовка приборной панели из оргстекла, мягкая ступица рулевого колеса, новые чехлы и очень функциональные подголовники. И поскольку это Крис Холлиер, везде, где это возможно, модификации не просто предназначены для прохождения теста. Он постарался, чтобы они выглядели так, будто они являются неотъемлемой частью готового автомобиля. Сзади теперь есть высоко расположенный стоп-сигнал, точка крепления номерного знака и удобный чехол/отсек для хранения, а изготовленные из сетки защитные кожухи выхлопной системы помогают защитить как водителя, так и инспектора IVA от горячих поверхностей и острых краев выхлопной системы. И помните — этот Avon изначально не был в точности стандартным. Крис изначально модифицировал автомобиль, чтобы он соответствовал его росту 188 см (6 футов 2 дюйма), в результате чего получился более длинный, широкий и совершенно индивидуальный вариант Tiger Avon. Следующий важный шаг? Сам тест IVA (Investment Vehicle Administration). Крис надеется пройти проверку в течение следующих нескольких недель, и, если разрешат съемки, мы будем следить за Tiger на протяжении всего процесса. Удовлетворят ли инспектора IVA все эти тщательно закругленные края, гайки, фары, защитные элементы и самодельные решения? Мы узнаем это в следующей главе «Спасения Avon». Если вам нравятся автомобили-конструкторы, самодельные спортивные автомобили, изготовление деталей, подготовка к IVA и наблюдение за тем, как заброшенный проект постепенно превращается в готовую машину, пожалуйста, ставьте лайки, подписывайтесь и присоединяйтесь к нам здесь, на 7Spot. И расскажите нам в комментариях: Вы проходили IVA на автомобиле-конструкторе? Что вас подвело — и какой совет вы бы дали Крису перед днем ​​​​теста? 00:00 Tiger Avon вернулся! 00:32 Почему план изменился 01:08 Подготовка Avon к IVA 01:38 Новые фары, указатели поворота и дневные ходовые огни 02:18 Защитные кожухи подвески и детали безопасности IVA 02:52 Защелки капота и зеркала из карбона 03:30 Салон – модификации для IVA 04:18 Самодельные защитные кожухи переключателей и приборная панель из оргстекла 04:52 Рулевое колесо, рычаг переключения передач и подголовники 05:34 Задние фонари, номерной знак и отсек для хранения 06:05 Обеспечение безопасности выхлопной системы для IVA 06:32 Что будет дальше? Тест IVA Хэштеги #TigerAvon #KitCar #IVA #AvonRescue #TigerRacing #KitCars #CarBuild #ProjectCar #RoadLegal #HomeBuiltCar #BritishKitCars #7Spot