Jak to współpracuje? KiA EV6 x3 EVBPM / LinkBMS

Zazwyczaj budowa magazynu energii z wykorzystaniem pakietów z samochodów elektrycznych, takich jak Kia EV6, idzie u nas stałym, sprawdzonym torem. Zostawiamy oryginalny układ zarządzający baterią i podpinamy do niego monitoringiem EVBPM. Dlaczego tak robię? Bo EVBPM to świetny sprzęt, z którym na co dzień współpracuję – idealnie i w prosty sposób komunikuje się z oryginalnym BMS-em, dając nam pełen monitoring i bezpieczeństwo. Tym razem jednak trafiliśmy na spory wyjątek. Bateria przyjechała do warsztatu całkowicie pozbawiona oryginalnego sterowania. Najważniejsze jest to, żeby klient miał sprawny i bezpieczny system. Skoro nie mieliśmy oryginalnego BMS-a, nasz standardowy EVBPM nie miał czym sterować. Musieliśmy znaleźć inne wyjście. Dlaczego dokupiony oryginalny BMS odmówił współpracy? Po kilku tygodniach poszukiwań udało się zdobyć fabryczny BMS od innej Kii, ale po podłączeniu sprzęt po prostu nie ruszył. Winowajcą okazało się niedopasowanie parametrów. Architektura tych samochodów bywa zdradliwa przy podmiankach: Samochody Kia EV6 wychodziły z różnymi pakietami baterii, głównie o pojemnościach 58 kWh oraz 77,4 kWh. Poszczególne wersje drastycznie różnią się napięciem. Dla przykładu: większy wariant 77,4 kWh ma napięcie nominalne wynoszące aż 697 V i składa się z większej liczby ogniw. Jeśli dokupimy BMS z mniejszej baterii do większego pakietu (lub odwrotnie), fizycznie nie obsłuży on innej ilości cel. Wyskakują błędy odczytów i system blokuje się ze względów bezpieczeństwa. LinkBMS: Jak ożywić "martwą" baterię? Skoro fabryka nie pozwoliła na uruchomienie systemu, a nasz standardowy system potrzebuje oryginału, w ruch poszedł sprzęt od polskiej firmy LinkBMS. Było to idealne obejście problemu: Zamontowaliśmy moduły zastępcze (tzw. "slave") od LinkBMS w miejsce brakujących fabrycznych płytek. Chłopaki wpięli się bezpośrednio w przewody napięciowe i balansujące. Zyskaliśmy dzięki temu niezależny układ, absolutną kontrolę nad pomiarami i w pełni działające balansowanie ogniw. Najważniejszy wniosek: brak lub uszkodzenie oryginalnej elektroniki to nie wyrok dla baterii z "elektryka". W standardowych sytuacjach zostajemy przy sprawdzonym EVBPM, ale dobrze wiedzieć, że na rynku są polskie rozwiązania takie jak LinkBMS, które pozwalają uratować nawet tak trudne projekty! 👇 Dajcie znać w komentarzach, co myślicie o takim zastępczym rozwiązaniu! #magazynenergii #bateriasamochodowa #kiaev6 #linkbms #evbpm #fvpm #zastępczybms #offgrid #fotowoltaika #bms #diy #odnawialneźródłaenergii #przeróbkabaterii #elektryka Kody Rabatowe: 👉 PSTRYK: https://https://pstryk.pl/ ✅50zł pierwszy rachunek. KOD: ENERGIA50 👉 TESLA - 2000zł ✅ https://ts.la/piotr701244 Rabat Na Tesle. ☕ Tu możesz postawić mi kawusie :) https://buycoffee.to/energia-siedlce i zapraszam na konsultacje :) - 607 043 529 🔹Linki: https://energia-siedlce.pl 📞 607 043 529 📩 p.bugdal@energia-siedlce.pl Montuję/ Montujemy instalacje PV i magazyny energii także z samochodów elektrycznych. Działam/Działamy na terenie całego kraju i jak trzeba Europy jednak najchętniej województwa mazowieckie, lubelskie, podlaskie. #działamzwysokimnapięciem #działamwoffgrid Działam z EV-ES na pierwszym miejscu, a także z Aid Solar i EMS.HOUSE Pomoge dobrać i zamontować falowniki i panele oraz prede wszystkim magazyny energii w dużej mierze kręci mnie EV. Dotacje też pomogę. @maxiservicediy @tomaszżyłka @panelefotowoltaiczne ‎@ZeptoBoxpl ‎@ParagonDIY @mecenasonofgrid @Kenny88