Поломка двигателя Mitsubishi Pajero, часть 1 — Pajero / Montero / Shogun 4-го поколения

Проблема с двигателем 3.2 4M41 Common Rail на Mitsubishi Pajero / Montero / Shogun 4-го поколения 2008 года выпуска При трогании с места на светофоре по дороге домой с работы пропала мощность двигателя. Громкого взрыва не было, но из выхлопной трубы валил дым, и казалось, что двигатель работает на трёх цилиндрах. Щуп выскочил из картера, и масло было повсюду под капотом. С самого начала я подозревал треснувший поршень, и в этом видео показан процесс поиска и устранения неисправности: • Проверка компрессии (снятие верхнего впускного коллектора и свечей накаливания) • Осмотр форсунок (снятие крышки клапанов и форсунки) • Осмотр впускных каналов (снятие нижнего впускного коллектора) • Осмотр нижней части двигателя (снятие поддона картера) • Осмотр выпускных каналов (снятие охладителя EGR, турбокомпрессора, выпускного коллектора) • Осмотр цилиндров (снятие звездочек цепи ГРМ, распредвалов, головки блока цилиндров) В итоге я решил заменить вышедший из строя двигатель на двигатель NX (до установки сажевого фильтра) с небольшим пробегом, о чем я расскажу во второй части. Предупреждение: Работа с автомобилями может быть опасной. Содержание этого видео предназначено только для развлекательных целей. Любые показанные этапы обслуживания и технические характеристики не являются заменой опыта и профессиональных услуг. Пожалуйста, проведите собственное исследование и не полагайтесь исключительно, а тем более, ни на что, показанное в этом видео.