La Chine Entre Chez Peugeot, Citroën Et Opel

En 2023, Stellantis a pris 21 % du constructeur chinois Leapmotor pour 1,5 milliard d'euros. Trois ans plus tard, Leapmotor est rentable et double ses ventes, tandis que Stellantis a perdu 22,3 milliards d'euros en 2025. Le 12 octobre 2026, le premier Leapmotor B10 est sorti de l'usine de Saragosse, celle des Opel Corsa. Et ce n'est que le début : une Opel conçue sur une plateforme Leapmotor, une usine madrilène qui pourrait passer sous pavillon Leapmotor International, des achats orientés vers les fournisseurs chinois, une petite voiture à 15 000 € développée avec les ingénieurs de Hangzhou, Dongfeng à Rennes, Hongqi en Espagne, CATL à Saragosse. Stellantis garde la majorité partout. Alors qui rachète qui ?