Zaragoza | Avanza | Línea Ci1 / Estación Delicias - Camino de Las Torres
Errante del Cierzo - Transporte Público Aragonés
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Zaragoza | Avanza | Línea Ci1 / Estación Delicias - Camino de Las Torres
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Errante del Cierzo - Transporte Público Aragonés
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SOBRE LA LÍNEA
Hoy volvemos a subirnos en una de las 4 líneas circulares que interconectan la ciudad. La Ci1, junto con su gemela, la Ci2, tienen el honor de ser las primeras líneas de este tipo puestas en servicio en Zaragoza (salvo que nos remontemos a la época de los antiguos tranvías, en la que la Línea 6 era también circular), distinción que tiene que compartir desde marzo de 2025 con las dos nuevas líneas circulares (Ci3 y Ci4). Concretamente, fueron puestas en marcha el 18 de mayo de 2009, agrupando en dos líneas circulares lo que hasta entonces habían sido varias líneas desordenadas, de la que cabe destacar la 129, que unía la Plaza de San Francisco con la Plaza Mozart, o la 142, que unía la Estación Delicias con la Plaza Mozart.
Desde entonces, su importancia no ha hecho más que crecer y se ha consoldiado como una de las líneas mas usadas en la red de Avanza, moviendo a aproximadamente 4,5 millones de usuarios anualmente. Esto se debe a la cantidad de distritos, barrios y equiparimentos que interconecta (Actur-Rey Fernando, Estación Delicias, Vadorrey, Plaza Emperador Carlos V, la zona de la Expo 2008, etc), en lo que no dejó de suponer una revolución en la movilidad de una ciudad en la que hasta hace poco, todas o casi todas las líneas pasaban por el eje Paseo Pamplona-Plaza Paraíso-Plaza España. A modo de curiosidad, la línea Ci1 tiene menos pasajeros que su gemela la Ci2. Pese a ello, sigue siendo una línea bastante concurrida.
A fecha en la que se graba este video, la Línea Ci1 tiene unas frecuencias de 7 minutos en laborables, y 10 minutos en Sábados, Domingos y Festivos. Las primeras expediciones comienzan a las 6:00 y la última sale a las 23:50. La Línea tiene dos terminales habilitadas para el descanso del conductor, en Camino de Las Torres 4 y Estación Delicias / Acceso Llegadas. No obstante, los pasajeros pueden pernoctar en el interior del autobús.
SOBRE EL BUS
*Con carácter excepcional, la información del bus no aparecerá en el propio video, sino aquí. Además, el bus de la miniatura no se corresponde con el bus en que se tomó la grabación.
Marca: VOLVO
Modelo: 7900 Hybrid
HÍBRIDO
Longitud: 12 metros
Nº Puertas: 3
Distintivo Ambiental: C
Serie: 4900 (4930-4984)
Edad: 8 años (Matriculado en enero de 2018)
Empresa: Avanza Zaragoza
El bus en el que se graba este video forma parte de la numerosa serie 4900 (4930-4984). Esta serie consta exclusivamente del modelo VOLVO 7900 Hybrid de 12 metros, el cuál se fue incorporado paulatinamente a la flota hasta alcanzar un grosor nada desdeñable. En concreto:
4930-4935: fueron incorporados en septiembre de 2017. No fueron los primeros Híbridos en pisar la ciudad, puesto que ese honor corresponde a los 4 autobuses, también VOLVO, numerados 4872-4875, los cuáles llegaron a principios del mismo año.
4936-4967: esta treintena de autobuses fueron matriculados entre enero y febrero de 2018, y contribuyeron significativamente a rejuvenecer la flota de la empresa.
4968-4984: una quincena de autobuses que se incorporaron un poco mas tarde, en octubre de 2018, de similar características a los de pocos meses antes, a excepcion de que fueron los primeros en incorporar cartelería LED, constituyendo toda una novedad en la flota, y que culminan esta serie.
Más tarde se incorporarían otras series de Volvo: la 4600 (4654-4670) en julio de 2019, ultimos autobuses de 12 metros y las de articulados de las series 4800 (4881-4898) en septiembre de 2019 y la serie 4600 (4671-4687) en julio de 2020. En total, los suecos constituyen aproximadamente un tercio de la flota total (111 autobuses), siendo un modelo que contribuyo significativamente a rejuvenecer y explorar energías mas limpias en el transporte urbano, aunque a la postre hayan sido eclipsados por la tecnología eléctrica.
Respecto al propio modelo, sustituyó a su predecesor, el Volvo 7700 y se fabricó entre 2011 y 2023 en la fábrica de Breslavia, en Polonia. Al igual que Zaragoza, engrosó las filas de muchas flotas de bus urbano. Entre otras: Bruselas, Edimburgo, Estocolmo, Tallin, Cracovia y, en el caso de España, Barcelona.