Почему у самолёта будущего нет окон

Почему у самолета будущего нет окон На протяжении семидесяти лет все реактивные самолеты строились одинаково: круглая труба с рядом окон, вырезанных по бокам. Phantom 3500 отходит от этого принципа. Фюзеляж имеет форму капли, стенки кабины сплошные, и причина тому — физическая проблема, над которой инженеры работали с 1930-х годов. Самолет создан компанией Otto Aerospace, которая годами доказывала ламинарный поток на странном уникальном демонстрационном образце под названием Celera 500L, прежде чем масштабировать идею до девятиместного бизнес-джета. Окна нарушали бы этот плавный воздушный поток, поэтому их заменили внешние камеры и 72-дюймовые цифровые панели вдоль кабины. Otto заявляет о снижении расхода топлива более чем на 60 процентов, и в сентябре 2025 года компания Flexjet разместила твердый заказ на 300 таких самолетов на сумму около 5,9 миллиарда долларов, еще до того, как самолет совершил свой первый полет. Первый полет запланирован на 2027 год, а поставки — на 2030 год. Если прогнозы подтвердятся, место у окна может не пережить десятилетие. ##windowlessjet #laminarflow #flexjet #businessjet #futureofflight #aircraftdesign #aviation #aircraft #aviationhistory