なぜエミレーツとルフトハンザは新品の777Xを「拒否」したのか｜950億ドルの受注が崩れた本当の理由

2013年のドバイ航空ショーで、ボーイングは777Xを発表し、受注とコミットメントは259機に達しました。ところが今、エバレット工場の隣のペインフィールドには、緑色の保護塗装に包まれた機体が並んでいます。報道によれば、立ち上げに参加した航空会社の両社が、この機体を断ったとされています。 この動画では、その理由を遅れではなく、機体に積み重なった三つの請求書から整理します。リベット打ちロボットの失敗、MAX事故後に変わった認証制度、先行生産された機体が抱える重さ・年数・整備・売却価値の問題です。 ※報道に基づく部分は、そのように断ってお伝えしています。 【チャプター】 #ボーイング777X #777X拒否 #7779 #エミレーツ航空 #ルフトハンザ #ボーイング #FAA型式検査認可 #航空ビジネス #航空機納入遅延 #ペインフィールド #エバレット工場 #ドバイ航空ショー #GE9X #737MAX認証 #ボーイング解説 0:00 アメリカ連邦航空局、FAAが、ボーイングに777Xについての書簡を送りました 2:06 まず、2010年代初めのボーイングの姿から始めましょう 16:35 では、答えです 18:33 緑色の塗装に包まれた機体は、これからどうなるのでしょうか 20:20 最後にお願いがあります ボーイングはこの機体を割引で売るべきでしょうか、それとも解体すべきでしょうか。ご意見はコメントでお聞かせください。続きが気になる方は、チャンネル登録をお願いします。 0:00 アメリカ連邦航空局、FAAが、ボーイングに777Xについての書簡を送りました 2:06 まず、2010年代初めのボーイングの姿から始めましょう 16:35 では、答えです 18:33 緑色の塗装に包まれた機体は、これからどうなるのでしょうか 20:20 最後にお願いがあります