Deutschlands rätselhafteste E-Lok – 13 gingen in die Sowjetunion und fuhren keinen Meter

1946 befiehlt die sowjetische Militärverwaltung das Ende des elektrischen Zugbetriebs in Mitteldeutschland. Dreizehn Loks der Baureihe E 04 gehen als Reparation in die Sowjetunion – und kommen 1952 im Tausch gegen Reisezugwagen zurück, ohne dort gefahren zu sein. In diesem Film: die Elektrifizierung des mitteldeutschen Braunkohlenreviers ab 1911, der Auftrag an die AEG 1931 und der Federtopfantrieb, die Rekordfahrt der E 04 09 mit 151,5 Kilometern pro Stunde am 28. Juni 1933, der Krieg, Befehl Nr. 95, die Rückkehr, die Baureihe 204 bei der Reichsbahn bis 1976 und die Baureihe 104 bei der Bundesbahn in Osnabrück und Münster bis 1981 – und wo die vier erhaltenen Loks heute stehen. ⭐ Nur für Kanalmitglieder: Heute um 12:00 Uhr (Deutschland · Österreich · Schweiz) startet unser langer Film über die Kriegslok Baureihe 52. Kanalmitglied werden:    / @lokomotivwerk   ☕ Lokomotiv-Tassen mit unseren eigenen Motiven: https://lokomotivwerk.de/ Kapitel: 0:00 Dreizehn Loks verschwinden 1:17 Das Revier 3:19 Der Auftrag 5:41 Die Maschine 7:58 Der Rekord 10:25 Nord und Süd 12:31 Der Krieg 14:24 Befehl 95 16:37 Die Rückkehr 19:26 Im Osten 22:39 Im Westen 25:53 Was bleibt 28:17 Fazit 📚 Quellen (Auswahl): Wikipedia „DR-Baureihe E 04“ und die dort genannte Literatur (Glanert/Scherrans/Borbe/Lüderitz: Wechselstrom-Zugbetrieb in Deutschland, Bd. 1 und 3; H. Linke, eisenbahn magazin 11/2023) · bundesbahnzeit.de „Altbau-Elloks im Revier“ · Thüringer Eisenbahnverein (E 04 11) · DB Museum (Leipzig, Koblenz) · Berliner Tageblatt, Beilage „Technik der Zeit“, 5. Juli 1933 · VDE-Verlag (Altmann, Leseprobe). 📷 Bildnachweis: in den Kommentaren unter dem Video. #BaureiheE04 #Reichsbahn #Eisenbahngeschichte #Elektrolok #Mitteldeutschland