【マツダの執念】ロータリーの裏で世界初!? 吸った空気をわざと吐き戻す「ミラーサイクル」の正体

なぜマツダは、せっかく吸った空気をわざと吐き戻すエンジンを作ったのか。1993年のユーノス800に載った、量産車として世界初のミラーサイクルエンジンを解剖します。 その鍵は、空気を「押し縮める距離」と、燃えたガスが「膨らむ距離」の違いにありました。 ▼目次 00:00 冒頭 00:50 事件 02:43 仮説その1 ただの小排気量化 04:12 仮説その2 ポンプの損を減らすため 05:51 真相 膨らむ距離という武器 10:59 代償 一台の高級車が背負ったもの 13:09 遺されたもの ▼年表 1947年 ラルフ・H・ミラーがミラーサイクルを提唱 1991年 マツダ787Bがル・マン24時間レースで総合優勝 1993年 ユーノス800発売、量産車初のミラーサイクルエンジン（KJ-ZEM）を搭載 1997年 トヨタ初代プリウス発売 2007年 デミオに過給機なしのミラーサイクルエンジンを搭載 ▼参考資料 ・Motor Fan「世界初のダウンサイジング／ミラーサイクルエンジン：マツダKJ-ZEM＠ユーノス800」 https://motor-fan.jp/article/9562/ ・マツダ ニュースリリース（2007年7月 新型デミオ） https://newsroom.mazda.com/en/publici... ・マツダ技報 2008年 https://origin.wwwmazdacom.mazda.com/... ・名車文化研究所「ユーノス800/ミレーニア」 https://meisha.co.jp/?p=20519 ▼シリーズ【〇〇の執念】 不可能と言われた技術が、どう実現したのかを解剖するシリーズです。    • 〇〇の執念｜不可能を覆した技術   ▼チャンネル登録はこちら    / @kuruma-daikaibou   ※映像内の車両・エンジンの画像は、仕組みを説明するためのイメージ図を含みます。 ※内容に誤りがあれば、固定コメントで訂正します。 #マツダ #ミラーサイクル #クルマ大解剖