日産GT-Rはなぜ伝説の直6「RB26」を捨てたのか？R35の心臓「VR38」エンジンが最強である理由

日産・スカイラインGT-R（BNR34）は、2.6リッター直列6気筒ツインターボのRB26DETTを積み、2002年8月初旬に生産を終えました。後継の日産・GT-R（R35）は2007年、車名からスカイラインを外し、3.8リッターV型6気筒ツインターボのVR38DETTを選びます。GT-Rはなぜ直6を手放してV6になったのか。この動画では、日産の公式資料をもとに、その理由をエンジン単体の優劣ではなく、車体の配置から読み解きます。R35は、重心を前車軸より後方に置くフロントミッドシップ配置と、変速機を車体後方へ移す独立型トランスアクスル4WDを先に決め、その配置に収まる前後に短いエンジンとしてV6ツインターボを選びました。あわせて、RB26DETTがグループA規則とスカイラインという母体を失っていった2002年前後の事情、平成12年排出ガス規制との関係がどこまで言えるのか、VR38DETTの480PS・588N·mという数字が示す役割の変化、横浜工場の匠による手組み、そして直6の滑らかさという代償までを検証します。 【参考・出典】 日産ヘリテージコレクション NISSAN GT-R（2007: R35）: https://www.nissan-global.com/EN/HERI... 日産 GT-R パフォーマンス（プレミアム・ミッドシップパッケージ解説）: https://history.nissan.co.jp/GT-R/R35... 日産 GT-R（R35）ヒストリー: https://www3.nissan.co.jp/vehicles/ol... 日産ヘリテージコレクション Skyline GT-R M-spec Nür（BNR34）: https://www.nissan-global.com/EN/HERI... 日産ニュースリリース スカイラインGT-R限定車「M・spec Nur」「V・spec II Nur」発売（2002年1月24日）: https://global.nissannews.com/ja-JP/r... 日産ニュースリリース スカイラインをフルモデルチェンジ（2001年6月18日）: https://global.nissannews.com/ja-JP/r... 日産横浜エンジンミュージアム 展示エンジン一覧: https://www.nissan-global.com/JP/PLAN... Nissan Global Newsroom: Yokohama Plant engine production passes 40 million milestone（2023年7月19日）: https://global.nissannews.com/en/rele... Motor-Fan 日産GT-RのV6ターボ 高G高負荷に耐えられる補機設計: https://motor-fan.jp/article/13587/ Car Watch 日産、GT-R（R35型）の生産終了を発表（2025年8月26日）: https://car.watch.impress.co.jp/docs/... Wikimedia Commons（写真・図版）: https://commons.wikimedia.org/ ／ http://creativecommons.org/publicdoma... ／ https://creativecommons.org/licenses/... ／ https://creativecommons.org/licenses/... 无响（[throtl] +1,000HP RB26 Engine Build）: https://www.bilibili.com/video/BV14c4... せいや@GTRなど車10台を所有している25歳SNSクリエイター（日産GTR R35 スタート時のエンジン音）:    • 日産GTR R35 スタート時のエンジン音   GT Videos（Naked GT-R! What's under the R35 bodywork?）: https://www.motorsport.com/gt/video/n... AMS Performance（AMS Alpha 9 Nissan R35 GT-R at the Texas Mile - World Record Pass）:    • AMS Alpha 9 Nissan R35 GT-R at theTexas Mi...   【タイムスタンプ】 0:00 導入 1:50 2002年、直6は居場所を失った 4:39 先に決めたのは重心の位置 7:20 3.8リッターは重さへの答え 10:11 直6を手放した代償はあったか 名車百景では、自動車の構造、技術、産業史を軸に、身近なクルマの奥にある設計思想と『なぜそうなったのか』を、一次資料と実例から丁寧に掘り下げます。エンジン、電動化、安全、製造業の仕組みを、専門知識がなくても理解できる長尺ドキュメンタリーとしてお届けします。 #名車百景 #日産 #NISSAN #GTR #NissanGTR #スカイラインGTR #スカイライン #R34 #R35 #BNR34 #RB26DETT #VR38DETT #RB26 #VR38 #直列6気筒 #V6 #ツインターボ #フロントミッドシップ #トランスアクスル #エンジン解説