Лучше, чем трекшн-контроль: представляем дифференциал Quaife ATB!

«Технический обзор от Тома» — анализ и обзор дифференциала Quaife ATB, который мы заказали более десяти лет назад для улучшения сцепления с дорогой у автомобилей с двигателями V8. Традиционно на Jaguar устанавливались дифференциалы повышенного трения (LSD) для улучшения сцепления, но с появлением автомобилей с двигателями V8 Jaguar перешли на систему контроля тяги и отказались от оригинального дифференциала LSD с пластиной и сцеплением. Хотя система контроля тяги имеет определенные преимущества, отсутствие LSD означало, что управляемость была не такой хорошей, как могла бы быть, а высокопроизводительные версии «R» с наддувом XK8, XJ8 и S Type просто не управлялись так же хорошо, как некоторые из их немецких конкурентов того времени. Том обратился к Quaife и помог разработать их уникальный автоматический дифференциал с распределением крутящего момента, подходящий для ряда моделей Jaguar, в ответ на высокий спрос со стороны клиентов. С тех пор мы установили дифференциалы Quaife ATB на большое количество автомобилей X100 XK8/R, X300 XJ8 и XJR, S Type R, X350 XJR, а также на X150 XK и XKR (с двигателем 4.2 V8). Надеемся, вам понравится это короткое видео — обратите внимание, что в будущих видео мы будем использовать микрофоны для улучшения качества звука. Для получения дополнительной информации свяжитесь с нами по электронной почте: info@tomlenthall.co.uk Веб-сайт: https://www.tomlenthall.co.uk Facebook:   / tomlenthallltd   Instagram:   / tomlenthall.ltd