Martin-Baker MB.5: истребитель, который летчики-испытатели называли идеальным, но отвергли в RAF

Martin-Baker MB.5 был лучшим поршневым истребителем, который Великобритания так и не приняла на вооружение. Оснащённый двигателем Rolls-Royce Griffon 83 V12 мощностью 2340 лошадиных сил, вращающим шестилопастный винт противоположного вращения, он развивал скорость 460 миль в час на высоте 20 000 футов и нёс четыре 20-мм пушки Hispano. Его фюзеляж представлял собой болтовую трубчатую стальную раму с быстросъёмными алюминиевыми панелями — наземный персонал мог получить доступ к любой системе за считанные секунды, что обеспечивало ему самое быстрое время подготовки к полёту среди всех истребителей в мире. Кабина имела сплошной пол, откидную приборную панель и выпуклый фонарь с беспрепятственным обзором. Когда в марте 1946 года в Экспериментальном авиационном и оружейном центре в Боскомб-Дауне провели его оценку, они написали, что общая конструкция и компоновка были превосходны и определённо лучше с точки зрения проектирования и обслуживания, чем у любого другого аналогичного типа самолёта. Они рекомендовали принять его кабину в качестве стандарта для всех будущих поршневых истребителей. Все летчики-испытатели, летавшие на MB.5, пришли к одному и тому же выводу. Командир эскадрильи Януш Жураковский назвал его лучшим самолетом, на котором ему когда-либо доводилось летать. Вице-маршал авиации Джон Бутман сказал, что он сочетает в себе положительную устойчивость американских истребителей с исключительной маневренностью британских разработок. Капитан Эрик Браун — летавший на 487 типах самолетов, самый опытный летчик-испытатель в истории — писал, что, оказавшись в кабине, он чувствовал себя настолько комфортно, что, возможно, уже налетал в ней сотни часов, — комплимент, который он не мог бы сделать ни одному другому новому типу передового самолета. Тем не менее, Королевские ВВС так и не заказали его. Навязчивый перфекционизм Джеймса Мартина задержал первый полет до мая 1944 года — на семнадцать месяцев. К тому времени, когда прототип совершил свой первый полет, Spitfire XIV и Tempest V уже находились на вооружении, а реактивный Gloster Meteor перехватывал V-1 над южной Англией. Катастрофический отказ двигателя во время демонстрации перед Уинстоном Черчиллем в октябре 1944 года — хотя пилот выжил — уничтожил остатки политического импульса. Единственный прототип налетал около 100 часов, прежде чем был переведен на наземную подготовку и в конечном итоге сгорел в качестве мишени в 1963 году. Истинное наследие MB.5 заключается не в самом истребителе, а в том, к чему он привел. Гибель делового партнера Мартина, Валентайна Бейкера, в более ранней модели MB.3 — самолете без средств эвакуации — подтолкнула Мартина к разработке катапультного кресла. 24 июля 1946 года Бернард Линч совершил первое боевое катапультирование из модифицированного Gloster Meteor. Сегодня катапультные кресла Martin-Baker спасли более 7800 жизней в 93 военно-воздушных силах. Компания, которая не смогла продать истребитель Королевским ВВС, теперь оснащает боевые самолеты всего мира. MB.5 был последним истребителем, построенным Martin-Baker. То, что последовало за ним, имело большее значение, чем любой истребитель. #MartinBakerMB5 #БританскийИстребитель #АвиацияВторойМира #ЛетчикИспытатель #ЗабытыйСамолет #ЭрикБраун #ДжеймсМартин #ПоршневойИстребитель #ИсторияАвиации #КатапультноеКресло 📺 СВЯЗАННЫЕ ПЛЕЙЛИСТЫ: • Британские самолеты времен Второй мировой войны:    / watchv=qimhvv6pre8&list=plcehin6dhwilpwagz...   • Немецкие самолеты времен Второй мировой войны:    / watchv=__drphxfkww&list=plcehin6dhwil2f8ui...   • Японские самолеты времен Второй мировой войны:    / watchv=8s5thv6nzo&list=plcehin6dhwikpqf9eg...   • Истории о бомбардировщике B-17 Flying Fortress:    • Frankenstein B17G bomber with jet engines,...   🔔 Подпишитесь, чтобы получать больше историй о забытых, необычных и незамеченных самолетах Второй мировой войны. Отказ от ответственности за нарушение авторских прав: - В соответствии со статьей 107 Закона об авторском праве 1976 года допускается ДОБРОСОВЕСТНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ в таких целях, как критика, комментарии, новостные репортажи, обучение, научные исследования и исследования. Добросовестное использование — это использование, разрешенное законом об авторском праве, которое в противном случае могло бы считаться нарушением. Использование в некоммерческих, образовательных или личных целях склоняет чашу весов в пользу добросовестного использования.