Abschied nach 55 Jahren InterCity 1 und Abschied BR 101 im DB Fernverkehr

Nach 55 Jahren heißt es dann Abschied von Intercity 1 (IC1) und mit BR 101 von DB Fernverkehr. Am 26. September 1971 fuhr dann der erste Intercity 1 Planmäßig zum Einsatz. Damals fuhr der Anfangs als neues reines 1. Klasse Produkt in beige und purpurrot. 1979 wurde dann die 2. Klasse eingeführt. Lackiert wurde es mit Ozeanblau und Elfenbein. 1986 wurde dann die Intercitywagen lichtgrau, orientrot und pastellviolett. 1996 wurde der Intercity nach Gründung der DB AG ein verkehrsrotes Fensterband errichtet. 2001 wurden die Intercitywagen in Lichtgrau mit roten Streifen umlackiert. Geschoben bzw. geschoben wurde die Intercity 1 Wagen von BR 103, BR 101, BR 120. Gelegentlich oder auf bestimmten Abschnitten die BR 111, sowie BR 140 und BR 141. Im Grenzüberschreitenden Verkehr sei es nach Luxemburg oder Frankreich fuhr die BR 181 zum Einsatz. Gelegentlich von Österreich oder durchgehenden IC Verbindung fuhren planmäßig aber Phasenweise die ÖBB Taurus 1016/1116. Wobei die BR 101 auch eine Österreichische Zulassung haben und auch eingesetzt waren. BR 218 und BR 245 fuhren auf klassischen nicht elektrifizierten Strecken wie in Allgäu, Sylt etc. eingesetzt. Die Intercity 1 Wagen haben außer eine Zulassung in Deutschland und Österreich auch in der Schweiz, Frankreich, Luxemburg, Niederlande, Dänemark, Polen und Tschechien. Nachdem mehrere ICE Leistungen übernommen haben, zeigt sich demnächst irgendwann das Ende von den IC Wagen. Am 21.02.2024 wurden die Intercitywagen mit Drehfalltüren verabschiedet. Danach wurden zahlreiche Leistungen wie nach Sylt Westerland, Oberstdorf, Hamburg, Ostseebad Binz und Greifswald eingestellt. Die letzte Planmäßige Fahrt war die Verbindung von Gera bis Gotha. Die Intercitywagen wurden dann nach Bulgarien, Kroatien, Ungarn verkauft. Sonst werden die Intercity 1 Wagen weiterhin für Deutschland bleiben und verkehren dann im Flixtrain auf den Routen Hamburg, Berlin, Frankfurt, Stuttgart und Basel. Sonst werden auch ein teil andere IC Wagen davon Museumsfahrten oder Private Charterexpress Unternehmen z.B. Centralbahn, Euroexpress oder SRI dort gehen. Außer die Intercitywagen heißt es dann auch Abschied nehmen von der BR 101 von DB Fernverkehr. Die BR 101 fuhr dann ab 1996 zum Einsatz. Insgesamt wurden 145 Stück gebaut. Eine Lok wurde nachgebaut, nachdem die Lok dann nach einem schweren Unfall verschrottet wurde. Außer in Deutschland konnte er normal dann nach Österreich verkehren. Sonst vor der Holländische Grenze, Ab Basel SBB musste dann ein Lokwechsel stattfinden, da die dort keine Zulassung haben. Die Baureihe 101 zog außer den IC 1 Wagen auch die SBB Wagen und Intercitywaggongs aus Tschechien. Die mussten nur am Grenzbahnhof oder am letzten Bahnhof in Deutschland dort abgestellt werden, da die dort keine Zulassung haben. Nachdem dann die neuen ICE L Wagen erstellt wurden, hat sich dann das Ende von BR 101 auch abgezeichnet. Einige wurden schon ausgemustert und ein teil wurde auch schon verschrottet. 8 Stück davon wurden bei einem Privatunternehmen verkauft. 4 Stück davon also die BR 101 027-1, BR 101 031-3, BR 101 071 und BR 101 099 wurden an den Privatunternehmen RDC Deutschland GmbH und die anderen 4 Stück also die BR 101 033, BR 101 051, BR 101 128, BR 101 133 wurden an das Privatunternehmen Train Charter Service (TCS) an das Niederländische Unternehmen verkauft. Die BR 101 001-6 ist seit 2023 im Museum in Koblenz. Die hat eine Lackierung Rheingold erhalten und verkehren für AKE für Sonderfahrten eingesetzt. Sonst bleiben vereinzelne BR 101 weiterhin im Einsatz und verkehren dann für Nachtzüge und auch noch für den München Nürnberg Express bis voraussichtlich 2028. 0:00:00 1. Bilder von Intercity 1 und BR 101 sowie andere Loks. 0:03:25 Videos 0:44:57 Mitfahrt Intercity 1 Bristo von Mainz HBF bis Frankfurt HBF mit teilweise Unterbrechungen 1:01:41 Videos von den Abschiedsfahrten 1:07:17 Weitere Bilder 1:20:18 Letzte Fahrt von Intercity 1 #abschiednehmen #intercity1 #Baureihe101