ПЛОМКА ТРАКА МАРКИНО БОДАЙБО ЗИМНИК.

ПУБЛИЧНЫЙ ПРОСМОТР ВИДЕО РОЛИКА КЕМЕРОВСКОГО БЛОГЕРА @ЕВГЕНИЙ @ДОБРОВОЗ. О ПОЛОМКЕ НА ЗИМНИКЕ ТРАКА VOLVO VNL-670. В ПЕРВОМ ЖЕ РЕЙСЕ ПОСЛЕ РЕМОНТА ТРАКА ВОЛЬВО. ПНЕВМОПОДВЕСКА ЗАМЕНА 4-х. САЙЛЕНТБЛОКОВ. В МАГАЗИНЕ НА РАЗБОРКЕ ГРУЗОВЫХ СЕДЕЛЬНЫХ ТЯГАЧЕЙ USA. 33 МАШИНКИ. У КОМЕРСАНТА ИВАНА!!! Простым языком обьясняю: Несоответствие платформы высоты сцеп-ного устройства ССУ (седло) с прицепом Северест у которого евро стандарт 1150 мм. ! Диффирент на крайноо ось полуприцепаСеверест = 100 мм. (увеличелась нагрузка на подшипники ступиц 3 оси АВГ, они грелись на ско-рости 90 км в час.) А прицеп серцефицирован на 105 км час, по Европе! По Америке зависит от штата и 120 км. можно + перевес веса груза на оси трака Вольво за счёт удлинения грузовой платформы с грузом 3-х. контейнеров вес которых =10 тоннам. длина 3х. домиков =18.3 метра. И откат 3-х. осной телеги максимально назад нагрузило сам трак его полурессоры. Наклон на корму грузит третью ось прицепа! Иизкая подвеска Американца Вольво перемычкой связывающей концы Z ресор ударяется о меж колёсное пространство по рунтовой дороге (колея). Тем самым ломая рессоры и реактивные продольные тяги! В этом вся проблема для сцепки блогера Вольво USA + Северест РФ, кемеровского скупердяя Женя?