Эксклюзивный ВИЗИТ @DemolitionRanch: Мэтт Каррикер посещает Predator Hummer для осмотра!

В этом видео мы рады представить вам захватывающие новости и специальный визит Мэтта Каррикера @DemolitionRanch @OffTheRanch, который осмотрел его культовый грузовик Hummer H1 от Demolition Ranch! Мы добились огромного прогресса, и вот что нового: новый кузов и окраска для прочного, но в то же время элегантного вида, уникальный внешний экзоскелет для максимальной прочности и стиля, а также серьёзные модификации двигателя для ещё большей мощности под капотом. Загляните за кулисы процесса сборки, оцените мастерство, вложенное в каждую деталь, и узнайте, что ждёт нас в будущем. Являетесь ли вы поклонником Demolition Ranch или просто любите безумные сборки грузовиков, это видео вы не захотите пропустить! ➢ Помогите нам набрать 200 000 подписчиков! https://tinyurl.com/yxkezus2 ➢ НОВЫЕ ТОВАРЫ!!! - https://predatorinc.com/product-categ... ➢ Подпишитесь на нас в Instagram:   / predatorinc   ➢ Подпишитесь на нас в Facebook:   / predatormotorsports   Hummer H1, впервые представленный на гражданском рынке 14 марта 1992 года, стал известен благодаря фотографиям, опубликованным во время операции «Буря в пустыне», и восторженной рекламе актёра Арнольда Шварценеггера. Компания AM General объявила, что 2006 год станет последним модельным годом для Hummer H1. Производство было прекращено в июне 2006 года в связи с новым законом о выбросах для автомобилей с дизельными двигателями, вступившим в силу в 2007 году. Последняя модель 2006 года имела самый мощный двигатель и улучшенную топливную экономичность — около 24 л/100 км (10 миль на галлон США; 12 миль на галлон имп.)[3] Технические характеристики Hummer H1 выпускался в трёх основных модификациях: с мягким верхом, похожим на кабриолет, четырёхдверным внедорожником с жёстким верхом и кузовом «Alpha Wagon». Менее известными вариантами были двухдверный пикап и четырёхдверный пикап с наклонной задней дверью, кузов которого повторяет кузов Humvee, используемый армией США. Версии с кабриолетом и мягким верхом и универсал-внедорожник были последними доступными для частных покупателей. В настоящее время доступны пять типов двигателей и три типа автоматической коробки передач. Типичные комбинации двигателя и автоматической коробки передач: 6,2 л дизельный двигатель GM V8/GM TH400/3L80, 3-ступенчатая коробка передач 6,5 л дизельный двигатель GM V8/GM 4L80-E, 4-ступенчатая коробка передач 5,7 л (350 куб. см) бензиновый двигатель L05 V8 TBI/GM 4L80-E, 4-ступенчатая коробка передач 6,5 л турбодизель GM V8/GM 4L80-E, 4-ступенчатая коробка передач 6,6 л турбодизель Duramax LLY V8 турбодизель/Allison 1000, 5-ступенчатая коробка передач (модельный год 2006) У Hummer H1 есть некоторые общие детали трансмиссии с HMMWV. Тормоза, оси, рама и основные кузовные панели (капот, дверь багажника и задние панели) одинаковы для HMMWV и Hummer H1. Все H1 и HMMWV производились на одной сборочной линии, при этом гражданские H1 окрашивались и дорабатывались в отдельном цехе. Модели H1 оснащены широкой колеёй. Они могут преодолевать брод глубиной 30 дюймов (76 см) и подниматься на ступеньку высотой 22 дюйма (56 см). Стандартный дорожный просвет в 16 дюймов (41 см) обусловлен расположением компонентов трансмиссии в канале в широком центральном пространстве между левым и правым сиденьями. Углы въезда/съезда составляют 72/37,5 градусов. Центральная система подкачки шин (CTIS) контролирует давление воздуха в шинах, позволяя снизить давление в шинах на бездорожье и повысить его на дороге.[4] «Alpha» представляла собой модернизированный H1, оснащённый дизельным двигателем Duramax от GM и 5-ступенчатой ​​коробкой передач Allison. Предыдущий турбодизельный двигатель был недостаточно мощным. Двигатель Duramax обеспечивал больший крутящий момент на низких оборотах, чем 6,5-литровый, что в сочетании с более низким передаточным отношением (примерно 44,5:1 на пониженной передаче) делало автомобиль более мощным. Другие изменения включали централизованную подкачку шин и новый интерьер. Производство было запущено в начале 2005 года и продолжалось до его прекращения в середине 2006 года. Все автомобили, выпущенные в этот период, относятся к модельному ряду 2006 года (10-я цифра в VIN — 6). Программа была отменена 12 мая 2006 года в связи с решением GM прекратить техническую и финансовую поддержку будущих разработок и повторной сертификации.