Geely E5 im Test - echtes Volks-Elektro-SUV und Alternative zu Leapmotor?
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Geely E5 im Test - echtes Volks-Elektro-SUV und Alternative zu Leapmotor?
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Das ist unsere ausführliche Vorstellung des Geely E5.
00:00 Geely kommt nach Europa
00:50 Geely E5
01:35 Länge und Batterien
03:40 Luxus-Interieur-Funktionen?
06:44 Cockpit und Bedienung
11:05 Müssen die anderen Angst haben?
12:00 Rücksitze
13:53 Kofferraum
15:10 Fahren Beschleunigung Geely E5
17:05 Assistenzsysteme und Vergleich
20:37 Verbrauch reale Reichweite
Daten & Fakten:
Geely E5 / EX5
Exterieur
GEA-Plattform
Technisch ähnlich dem Volvo EX30, aber größer; hinsichtlich Größe, Preis und Batterie eher mit dem Volvo EX40 vergleichbar, jedoch kleiner als der EX60
Länge: 4,62 m
Cw-Wert: 0,269
18- bis 19-Zoll-Räder
Mehrlenker-Hinterachse
Batterie und Antrieb
Serienmäßige Wärmepumpe
Frontantrieb (FWD), 218 PS
Höchstgeschwindigkeit: 175 km/h
(In einigen Ländern erhältlich:)
49,5 kWh (LFP)
10–80 % in 28 Min.
60,2 kWh (LFP)
120 kW DC
30–80 % in ca. 20 Min.
0–100 km/h in 6,9 s
68,4 kWh (LFP)
135 kW DC
30–80 % in ca. 20 Min.
0–100 km/h in 7,4 oder 7,6 s
Interieur
15,4-Zoll-Infotainment
Sitze aus perforiertem Kunstleder mit Belüftung
Lenkrad aus Kunstleder, optional beheizbar
Optionales Soundsystem mit 16 Lautsprechern
Optionales Panoramadach
Kofferraumvolumen: 460 l – 1.880 l
Preis
38.000 – 43.000 Euro
(Etwa 10.000 Euro günstiger als ein vergleichbarer Volvo EX40)
Bei 100 km/h: 16 kWh/100 km; reale Reichweite: 425 km
Bei 130 km/h: 20 kWh/100 km; reale Reichweite: 340 km
#geely #geelye5
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