CENOWY DRAMAT na Polskim Rynku Aut — Czy w 2027 Roku Miliony Samochodów Będą Warte Znacznie MNIEJ?

Mężczyzna podjeżdża na komis swoim siedmioletnim kombi z niemieckiego importu. Zna rynek, śledził ogłoszenia przez pół roku. Handlarz robi dwa kółka wokół auta, odpala silnik i podaje kwotę o jedną trzecią niższą, niż właściciel się spodziewał. Samochód jest w porządku — to rynek pod jego nogami właśnie się przesunął. W tym materiale składam trzy warstwy, które spotkają się w dwa tysiące dwudziestym siódmym roku. Niemieckie fabryki z nadmiarem mocy produkcyjnych, które zbijają ceny nowych aut, a cena nowego auta jest sufitem dla całego rynku używanego. Chińscy producenci z własną strukturą kosztów, których obecność w cennikach zmusza wszystkich pozostałych do zejścia z ceny. I nowy system opłat emisyjnych w paliwach, który wbuduje koszt dwutlenku węgla nie w cenę samochodu, a w cenę każdego tankowania. To nie jedno uderzenie, a trzy w to samo miejsce. Mówię też o cichej bombie, o której w Polsce prawie nikt nie wspomina: strumień używanych auta z zachodu zmienia skład, bo właśnie kończą się flotowe kontrakty na elektryki i hybrydy plug-in, a nasz rynek nie ma jeszcze nawyku ich wyceniania. I najważniejsze — nie wszystko poleci w dół razem. Pokazuję, które auta oberwą najmocniej, a które mają realną szansę utrzymać cenę. Jeśli chcesz, żebym rozbił to na konkretne modele, napisz w komentarzu i zostaw subskrypcję.