Пассажир и бортпроводник РАНЕНЫ | «Сильная турбулентность» — Southwest 737 тряхнуло на высоте 37 ...

СПОНСОР: PLANEWX PlaneWX помогает пилотам принимать решения о взлете/посадочном полете: метеорологическая сводка с оценкой WX и указанием источников информации о погоде, оценка рисков полета (FRAT), показывающая, как соотносятся риски (пилот, самолет, окружающая среда, внешние факторы), сеть наставников, где вы можете задать вопрос опытному пилоту, и разбор полета. «Уверенность в полете. Мужество остаться». Бесплатный план. Скидка 20% по коду FLIGHTFOLLOWER20 https://www.planewx.ai/flightfollower 3 апреля 2024 года рейс 4273 авиакомпании Southwest Airlines, Boeing 737-700 (N567WN), следовал из Нового Орлеана (MSY) в Орландо (MCO) со 140 пассажирами и 5 членами экипажа на борту. Над Мексиканским заливом на восток двигалась прерывистая линия грозовых облаков; сразу после взлета для этого района было выпущено предупреждение о конвективных грозах SIGMET 44E. На высоте 37 000 футов экипаж отклонялся от курса, обходя грозовые тучи. Связавшись с центром управления полетами в Джексонвилле, они объяснили, что центр управления полетами в Хьюстоне предложил либо отклонение влево на высоте 37 000, либо снижение и отклонение вправо; им же нужна была высота 39 000. В 08:21 по восточному времени они спросили: «Есть ли шанс подняться выше?» — «Сейчас нет». Информация о погоде на предстоящем маршруте экипажу не передавалась. В 08:23:34 по восточному времени второй пилот увидел быстро нарастающую вершину облака на траектории полета, которая не отображалась на радаре самолета, и начал правый поворот; капитан вызвал бортпроводников на их места. Через несколько секунд 737 попал в сильную турбулентность: бортовой самописец показал -0,45 g, затем +1,80 g через секунду, и крен от 30 градусов вправо до 29 градусов влево. Самолет находился над радиолокационными эхо-сигналами от 50 до 60 дБЗ. Стюардесса в задней части камбуза и пассажир в заднем туалете были выброшены из самолета. Экипаж совершил посадку в Тампе и объявил о чрезвычайной медицинской ситуации. Центр управления воздушным движением в Майами сообщил Джексонвиллю о турбулентности по наземной линии связи; менеджер из Джексонвилля впервые узнал об этом через сеть FAA Domestic Events Network. Самолет приземлился в Тампе около 08:56 по восточному времени. Одна стюардесса и один пассажир получили серьезные травмы; вторая стюардесса получила незначительные травмы. Индикатор пристегнутых ремней безопасности был включен на протяжении всего полета. Сектор 30 Центра управления воздушным движением в Джексонвилле работал над временными маломощными радиопередатчиками после пожара на его радиостанции на авиабазе Тиндалл в октябре 2023 года; все опрошенные описывали регулярные пропущенные передачи в этом секторе. Вероятная причина аварии по версии NTSB (DCA24FA143): «Непреднамеренное столкновение пилота с конвективно-индуцированной турбулентностью от прерывистой линии грозовых облаков, движущихся по региону. К аварии также способствовало то, что авиадиспетчер не предоставил необходимую метеорологическую информацию вдоль маршрута полета самолета, отчасти из-за перегрузки сектора и перегрузки частот, вызванных поврежденным коммуникационным оборудованием и невозможностью разделить сектор для уменьшения объема трафика». flightfollower.net YouTube: @FlightFollower | Facebook: The Flight follower | Instagram: Flight_Follower #ATC #NTSB #Southwest #Boeing737 #Turbulence #SevereTurbulence #AviationSafety #FlightFollower #PlaneWX Для просмотра архива аварий и полных отчетов об инцидентах посетите наш веб-сайт: https://flightfollower.net Flight Follower подробно освещает реальные авиационные инциденты: подлинные аудиозаписи переговоров с диспетчерами, собственные полетные данные самолета и официальные выводы. Новые отчеты публикуются еженедельно, а архив прошлых публикаций постоянно пополняется. Следите за обновлениями на YouTube и в Instagram (@flight.follower) по мере их публикации. Подписаться:    / @flight_follower   Отслеживать рейсы в режиме реального времени: https://airnavradar.go.link/kMcJ3 Визуализация: Flight Follower По вопросам исправлений и спонсорства обращайтесь по адресу: contact@flightfollower.net