Hyundai Tucson 4 (NX4) - Проблемы и слабые места!

В этом видео все о слабых местах - Hyundai Tucson 2020-2027. Поговорим о том на что стоит обратить внимание при покупке авто Hyundai Tucson NX4 с пробегом. Рассмотрим проблемы двигателей Tucson 4: Бензиновые: Smartstream G2.0 MPI (G4NL) — 2.0 л (1999 см³), атмосферный, 149–156 л.с., ~192 Нм. Распространён в России/СНГ, Азии, Австралии и др. Smartstream G2.5 GDi (G4KN) — 2.5 л (2497 см³), атмосферный (GDI + MPI), 187–190 л.с., ~241–242 Нм. Основной для Северной Америки, также встречался в России/СНГ и ОАЭ. Smartstream G1.6 T-GDi (G4FP) — 1.6 л (1598 см³), турбо, 150–180 л.с., 250–265 Нм. Часто в версии 48V mild hybrid (G4FU). Популярен в Европе, Корее, Азии. Smartstream G1.5 T-GDi — 1.5 л (1497 см³), турбо, ~200 л.с., ~253 Нм. В основном для Китая (Tucson L). Гибриды (на базе 1.6 T-GDi): 48V MHEV — 150 или 180 л.с. (mild hybrid). HEV (G4FT) — параллельный гибрид, суммарно ~230 л.с. (бензин + электромотор ~60 л.с.), батарея ~1.49 кВт·ч, момент до ~350 Нм. PHEV — plug-in гибрид, суммарно ~265 л.с., батарея ~13.8 кВт·ч. В отдельных рынках встречался 2.0-литровый HEV (~195 л.с.). Дизели: Smartstream D1.6 CRDi (D4FE) — 1.6 л (1598 см³), 115 л.с. или 136 л.с. (с 48V), 280–320 Нм. Европа и некоторые другие рынки. Smartstream D2.0 CRDi (D4HD) — 2.0 л (1998 см³), 186 л.с., ~416 Нм. Россия/СНГ, Корея, Австралия, Азия и др. Мощности и доступность менялись по годам и рынкам (рестайлинг ~2023–2024). Узнаем о поломках коробок передач: 6-ступенчатая механика (M6CF3 / M6CF4) — с 2.0 MPI и некоторыми 1.6. 6-ступенчатая АКПП (гидротрансформатор, A6MF1 и аналоги) — с 2.0 MPI и гибридами (специальные версии для HEV/PHEV). 7-ступенчатая DCT (D7UF1, сухое сцепление) — с 1.6 T-GDi и 1.6 CRDi (включая 48V). 8-ступенчатая АКПП (A8MF1) — с 2.5 GDi и 2.0 CRDi. Системы полного привода HTRAC AWD — интеллектуальная система полного привода Hyundai. Использует электронно-управляемую многодисковую муфту. В обычных условиях работает преимущественно как передний привод (для экономии топлива). При пробуксовке, ускорении или в выбранных режимах перераспределяет момент между осями (от ~100:0 до примерно 50:50). Работает совместно с ESC, имеет режимы Drive Mode (Eco / Sport / Smart и др.). На некоторых комплектациях доступны Terrain modes (Snow / Mud / Sand). Доступен с большинством двигателей (в зависимости от рынка и комплектации): с 2.0 MPI, 2.5, 1.6 T-GDi, 2.0 CRDi, гибридами и т.д. В России официально был с 2.0 и 2.5 бензином и 2.0 дизелем. Так же поговорим о недостатках подвески, электрики, тормозов и прочего.