Toyota Tundra 2026. ОЧЕРЕДНОЙ ПРОВАЛ!

Информация о неисправностях: https://thecarguyonline.com В NHTSA поступило сообщение об очередной поломке двигателя Toyota Tundra 2026 года выпуска, и на этот раз, как сообщается, у автомобиля внезапно появился громкий стук всего через 15 000 миль пробега. Но это не единственная причина, по которой эта последняя поломка Toyota Tundra вызывает вопросы. Эрик из I Do Cars недавно разобрал еще один двигатель Toyota V35A, и то, что он обнаружил, особенно интересно. Вместо знакомой поломки переднего коренного подшипника, которую мы наблюдали во многих более ранних двигателях Tundra, у этого замененного двигателя провернуло третий коренной подшипник. Да, замененный двигатель. И да, на нем стоит маркировка 2026 года. Toyota сталкивается с поломками двигателей V35A с 2022 модельного года, причем причиной первоначальных поломок было названо загрязнение частицами. Toyota провела отзывные кампании и замену двигателей, но не наблюдаем ли мы теперь что-то помимо первоначальной проблемы? В этом видео мы рассмотрим последнюю жалобу на поломку двигателя Toyota Tundra 2026 года, поступившую в NHTSA, разборку двигателя V35A 2026 года, проведенную Эриком, и почему поломка третьего коренного подшипника может быть важной. В последней жалобе NHTSA описывается случай с Toyota Tundra TRD Pro 2026 года, у которой во время движения внезапно появился стук. Сообщается, что двигатель начал работать с перебоями, автомобиль начал трястись, и мощность пропала, когда водитель остановился. Жалоба была подана в сентябре 2026 года. Двигатель еще не разобран, поэтому точная причина этой конкретной поломки неизвестна. Но когда мы смотрим на разборку, проведенную Эриком, мы видим нечто другое. Передний коренной подшипник, который часто становился причиной предыдущих поломок V35A, выглядит в хорошем состоянии. Вместо него провернулся третий коренной подшипник. Может ли это указывать на то, что у Toyota есть более серьезные проблемы с двигателем V35A, чем просто производственный мусор? Я также более подробно рассматриваю потенциальную взаимосвязь между конструкцией двигателя, нагрузками на подшипники, давлением масла и потоком масла. V35A — это высокомоментный двухтурбинный V6, развивающий значительный крутящий момент на низких оборотах. Это поднимает ряд интересных вопросов о том, какая нагрузка приходится на коренные подшипники, особенно когда двигатель работает на низких оборотах. Могут ли площадь поверхности подшипников, конструкция масляных каналов, вязкость масла или недостаточная смазка быть факторами, способствующими этому? И, что важно, означает ли наличие хорошего давления масла, что коренные подшипники получают достаточный поток масла? Мы также сравниваем зарегистрированные жалобы на двигатель Toyota Tundra 2026 года с предыдущими поколениями Tundra, включая 5,7-литровый V8, и рассматриваем данные о жалобах на двигатель GMC Sierra 1500 2026 года. Существует важное различие между проблемами с двигателем и отказами двигателя, которые оставляют владельцев в затруднительном положении с относительно небольшим пробегом. У более старой модели Tundra с двигателем 5.7L было немало проблем, включая утечки масла и другие распространенные неисправности, но нынешние отказы двигателя V35A поднимают другие вопросы о долгосрочной надежности. Мы также обсуждаем, почему гибридные Tundra могут демонстрировать различные схемы отказов. Может ли электродвигатель помогать снижать нагрузку на двигатель при разгоне на низких скоростях? Наконец, мы рассматриваем исследование анализа отказов подшипников двигателя и то, что оно говорит о загрязнении грязью, неправильной сборке, несоосности и недостаточной смазке. Я не претендую на знание точной причины этих отказов. Последняя жалоба NHTSA не была расследована внутри компании, и обсуждаемые здесь теории являются возможными вариантами, заслуживающими дальнейшего изучения. Но с учетом сообщения об еще одном отказе Tundra 2026 года и замены двигателя V35A, у которого провернуло третий коренной подшипник, у владельцев Toyota и потенциальных покупателей есть законные вопросы. По-прежнему ли двигатель V35A страдает от первоначальной проблемы с загрязнением, или есть что-то еще, что способствует этим отказам подшипников? Поделитесь своим мнением в комментариях! Если вам полезны подобные исследования в области надежности автомобилей, пожалуйста, подпишитесь на мой канал. Я рассказываю о поломках двигателей, надежности автомобилей, отзывах, жалобах в NHTSA и проблемах, которые производителям необходимо решить. Спасибо за просмотр! #ToyotaTundra #ToyotaEngineFailure #V35A #ToyotaRecall #TundraEngine #EngineFailure #ToyotaReliability #NHTSA #MainBearingFailure #I Do Cars 00:00 Вступление 00:30 Неудачи I Do Cars 2026 года 01:20 Последняя неудача NHTSA 2026 года TRD Pro 02:43 Различные режимы отказов 04:24 Мощность и отсутствие масляной пленки 05:50 Сколько Tundra действительно выходит из строя 07:01 V35A против старого 5.7L 08:56 Исследование отказов подшипников двигателя 11:03 PSI масла против рас...