Geely Humilha a BYD Com o Carregador Mais Potente do Mundo e Muda a Indústria Para Sempre!

O primeiro carregador de 1,5 MW do Brasil, da BYD/Denza, acaba de ser ligado em Brasília, e ele já nasceu superado. A Geely apresentou na China o carregador de carro elétrico mais potente já anunciado: 2,25 MW em uma única mangueira, quase o dobro do Flash Charging da BYD. Com a nova bateria 12C, um Lynk & Co 10 e um Zeekr 001 foram de 10% a 70% em 4 minutos e 30 segundos e de 10% a 97% em 8 minutos e 40 segundos, segundo a Geely. Neste vídeo, você entende como funciona a bateria 12C e a inteligência artificial Xingrui PowerMind, que prevê a temperatura da bateria até 30 segundos antes. Também mostramos a guerra de redes de recarga entre Geely e BYD, o dado do teste do CATARC que quase ninguém contou e o que tudo isso significa para o Brasil, onde a Geely já é a terceira maior fabricante de elétricos e produz no Paraná. 👉 Inscreva-se, deixe seu like e conte nos comentários: se existisse um carregador desses na sua cidade, você trocaria seu carro por um elétrico? Disclaimer Fontes consultadas: Terra Mobilidade (09/2026), AutoPapo (09/2026), Electrek (21/09/2026), InsideEVs (23/09/2026), CarNewsChina (23/09/2026), electrive (24/09/2026), The Next Web (23/09/2026), Evertiq com informações da Reuters (24/09/2026), CPG Click Petróleo e Gás (25/09/2026), Revista Mundo Elétrico (02/09/2026), CNN Brasil com dados da ABVE e da Tupi (24/09/2026), Geely Brasil (03/06/2026), A Revista (11/05/2026), Auto+ TV e Wikipedia (Renault Geely do Brasil). Este canal não tem nenhum vínculo comercial com Geely, Lynk & Co, Zeekr, Renault, BYD, Denza, Tesla, Hongqi, CATL ou qualquer outra marca citada. Estes dados são declarações da Geely, ainda sem verificação independente: os tempos de recarga, de 4 minutos e 30 segundos e de 8 minutos e 40 segundos; as funções da inteligência artificial Xingrui PowerMind, incluindo a previsão de temperatura com 30 segundos de antecedência; a técnica de restauração por pulsos; o ganho de até 20% em ciclos de vida da bateria. O pico de 1.093 kW e as temperaturas registradas vêm de testes divulgados pela Geely com apoio do CATARC. Os números da BYD, da Hongqi e da CATL são declarações de cada empresa. Eles não são diretamente comparáveis, porque envolvem baterias, potências e condições de teste diferentes. Os planos de expansão de carregadores da Geely e da BYD são metas das empresas e podem mudar. As informações sobre o carregador Flash Charging de Brasília se baseiam no anúncio feito antes da inauguração. As posições de mercado da Geely no Brasil foram divulgadas pela própria Geely em junho de 2026. Não há anúncio de que o Geely Smart Charge ou a bateria 12C cheguem ao Brasil, e a Geely não divulgou testes em calor extremo. As comparações de potência, como "mais de 15 vezes o EX2", são cálculos do canal. As interpretações sobre a estratégia da Geely são análise editorial.