Bob Glidden 351 обнажил слабости всех остальных команд в классе Pro Stock

Изменила ли NHRA правила Pro Stock, чтобы остановить Боба Глиддена? Ford так и не заплатил ему. Билл Дженкинс говорил. 351-й двигатель Cleveland Fairmont ни разу не проиграл ни одного заезда. ЧТО ВЫ УЗНАЕТЕ: Почему двигатель семейства 351 был уловкой для снижения веса, а не для увеличения объема. Почему Ford так и не заплатил ему, а Chrysler заплатил. Почему 351-й двигатель Cleveland не может стать 500-кубовым. Что сделали и чего не сделали правила октября 1981 года. 1978 год, Энглиштаун. Билл Дженкинс говорил все выходные. Боб Глидден рано раскрыл парашют и все равно победил. Тот Fairmont ни разу не проиграл ни одного заезда. Родился 18 августа 1944 года в Уайтленде, Индиана. Работал механиком на заводе Ed Martin Ford. В 1972 году уволился, продал оба Super Stock Mustang и купил Pinto у Уэйна Гаппа и Джека Рауша. Он проиграл свой дебютный финал Дженкинсу. В 1973 году он показал время 9,03 секунды на скорости 152,54 миль в час на чемпионате США и победил Гаппа. В классе Pro Stock использовалась формула «фунты на кубический дюйм». Слишком много побед и технических улучшений привели к увеличению веса. Он выиграл титул в 1974 году. В 1975 году семь национальных побед, три автомобиля, включая Pinto, который он выкупил обратно. Первый гонщик с двумя титулами. Шестое место в 1976 году. Второе в 1977 году. Ford так и не заплатил ему. Fairmont 1978 года, шасси Дона Харди, потерял около 150 фунтов. Большинство автомобилей теряли около 300 фунтов. Двигатели были объемом от 332 до 340 кубических дюймов, семейство Cleveland, семейство 351. Не стандартный 351. Энглиштаун: 8,55–8,71. Семь национальных побед. 16 035 очков. Третий титул. Затем вес перешел на Ford. Chrysler заплатил. Plymouth Arrow 1979 года, с небольшим клиновидным двигателем, а не Hemi. Пять тестовых заездов побили его собственный рекорд. Четырнадцать гонок, пятьдесят раундов, две марки. Красный свет в Денвере положил конец его карьере. Четвертый титул. 1980 год. Ли Шеперд вместе с Рехером и Моррисоном победили его на трассе Gators. Оба показали время 8,51. Старт с места. В Онтарио у Шеперда сломалась коробка передач. Глидден победил Фрэнка Иаконио. Пятый титул. 22 октября 1981 года. National Dragster отменил формулу. Максимум 500 кубических дюймов. Минимум 2350 фунтов. NHRA заявила о равенстве. Уоррен Джонсон сказал о головной боли, а IHRA уже достигла семи секунд. Глидден обвинил гонщиков GM. Двигатель 351 Cleveland нельзя расточить до 500 кубических дюймов. Пэт Муси ушел. EXP 1982 года был построен для небольшого двигателя. Двигатель был Boss 429 мощностью 500 л.с. Он назвал его худшей машиной, на которой когда-либо ездил. Одна победа. Шеперд побеждал с 1982 по 1984 год. 11 марта 1985 года, Ардмор. Боковой ветер. Шеперду было 40 лет. Глидден лидировал в 1985 году от старта до финиша. Шестой титул. Без празднования. Апрель 1986 года, Атланта. Thunderbird перевернулся шесть раз. Он выбрался из машины и выиграл шесть из последних семи гонок. Седьмой титул. Затем восьмой, девятый и десятый, с 1987 по 1989 год, включая Probe с результатом 7,277. Пять побед подряд. Больше титулов по новым правилам, чем по старым. Уоррен Джонсон выиграл свои первые три национальных чемпионата NHRA в 1982 году, в год введения этих правил. В 2010 году Глидден сказал, что не знает, ненавидят ли они друг друга, но это было близко к этому. Джонсон завершил карьеру с 97 победами. Его 85-я и последняя победа пришлась на Mopar Parts Nationals 1995 года. Он прекратил выступления в феврале 1997 года. Чека оказалось недостаточно. Он умер 17 декабря 2017 года в возрасте 73 лет. Эдсел Форд II назвал его лицом дрэг-рейсинга Ford. 18 августа 2026 года в Уайтленде была установлена ​​скульптура высотой почти 12 метров с работающей рождественской елкой. Оригинальные автомобили не были задокументированы публично. ЧТО ЕСЛИ NHRA изменила правила, чтобы остановить его? История показывает равенство сил, проблемы, семерки IHRA, голосование GM и одно тихое преимущество: расставание Глиддена и Шепарда. Если Шепард останется жив, повторится ли серия из пяти побед подряд? Если в 1997 году появится еще один спонсор, насколько высоко поднимется 85-я победа? ГЛАВЫ 0:00 Энглиштаун и ранний старт 1:22 Механик из Уайтленда 4:05 «Пинто» Джека Рауша 6:00 Фунты на кубический дюйм 8:45 Спад, который создал оружие 10:44 Большой старый товарный вагон 13:58 Предательство 16:45 Техасцы 19:50 Ни единого предупреждения 23:02 Худший гоночный автомобиль в его жизни 25:56 Ардмор 28:23 Переворот 31:28 Профессор 33:58 Долгое прощание 36:10 Пережили ли когда-нибудь Pro Stock это? 39:10 Что если бы Подпишитесь, чтобы увидеть следующую историю о редких автомобилях. #BobGlidden #NHRA #ProStock #DragRacing #BillJenkins #351Cleveland #Ford #CarHistory #smokeybelongs