etrailer | Руководство по установке тягово-сцепного устройства Curt на Mazda CX-5 2016 года

Нажмите здесь для получения дополнительной информации и отзывов о данном фаркопе CURT: https://www.etrailer.com/Trailer-Hitc... Посмотрите другие варианты фаркопов: https://www.etrailer.com/fitguide.htm Найдите другие популярные запчасти и аксессуары для Mazda CX-5: https://www.etrailer.com/vehicle/2016... https://www.etrailer.com Не забудьте подписаться!    / etrailertv   Полная расшифровка: https://www.etrailer.com/tv-install-t... Сегодня на нашем Mazda CX-5 2016 года мы рассмотрим и покажем вам, как установить фаркоп Curt Class III Custom Fit, номер детали C13315. Вот как выглядит наш фаркоп в установленном виде. Поперечная балка будет скрыта снизу, и это фаркоп класса III, поэтому он обеспечит нам отверстие два на два дюйма. Он имеет красивый усиленный воротник, придающий ему аккуратный завершенный вид. Петли для страховочной цепи будут выполнены из прокатной стали и приварены к нижней части приемной трубы, и, как вы видите, у нас не будет проблем с установкой или снятием большинства крюков разных размеров. В нашем фаркопе используется стандартный штифт и зажим 5/8 дюйма. Он не входит в комплект, но вы можете приобрести его на нашем сайте, используя артикул PC3. Наш фаркоп рассчитан на нагрузку на дышло 600 фунтов и полную массу прицепа 4000 фунтов. Хочу отметить, что всегда следует сверяться с руководством по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы убедиться, что он выдержит такую ​​нагрузку. Теперь я хотел бы привести несколько замеров, которые помогут вам выбрать новые аксессуары для вашего фаркопа, такие как шаровое крепление, багажник для велосипедов или даже грузовой багажник. Расстояние от центра отверстия для штифта фаркопа до самого внешнего края бампера составляет четыре дюйма. Расстояние от земли до внутреннего верхнего края отверстия приемной трубки составляет 13 дюймов. Теперь, когда мы рассмотрели некоторые особенности, давайте покажем, как мы его установили. Для начала установки нам нужно подойти к каждой стороне задней рамы, прямо под глушителем, сразу за ним и прямо над выхлопной трубой с каждой стороны. Если мы посмотрим на боковую сторону рамы, то увидим скотч или наклейки, закрывающие отверстия. Нам нужно снять эти наклейки, потому что мы будем использовать их для крепления фаркопа. Я возьму плоскую отвертку и соскребу наклейку, но можно использовать практически все, что есть под рукой, просто оторвем все наклейки, убедившись, что у нас есть доступ к отверстию. Повторим это для всех отверстий. Их будет по два с каждой стороны. После снятия всех наклеек нам нужно опустить выхлопную систему. Теперь я буду использовать ремень для её поддержки. Таким образом, когда я буду опускать его, он не упадет совсем. Я просто найду место, куда зацепить этот крючок на своем ремне. Это предотвратит полное опускание выхлопной трубы. Теперь у нас будет два резиновых подвеса, которые будут находиться непосредственно за выхлопной трубой с каждой стороны. Я использую инструмент для снятия подвесов выхлопной трубы, чтобы снять их, и он просто сдвинет этот резиновый изолятор со стойки подвеса выхлопной трубы. Если у вас нет такого инструмента, вы также можете использовать монтировку и найти что-нибудь, чтобы поддеть резиновый изолятор и сдвинуть его. Теперь у нас будет еще два с другой стороны, один прямо здесь, у бампера, и один прямо за выхлопной трубой. Теперь вам нужно убедиться, что у вас достаточно места, чтобы установить фаркоп между глушителем и бампером. С каждой стороны рамы у нас будет жгут проводов, который будет прикреплен с помощью этого пластикового зажима. Теперь нам нужно снять пластиковый зажим и убедиться, что жгут проводов не мешает, прежде чем устанавливать фаркоп. Я просто возьму плоскую отвертку и немного поддену зажим, и он должен выскочить. Мы сделаем то же самое с другой стороны. Теперь, если мы обратим внимание на сам фаркоп, внутри боковых кронштейнов нам нужно будет установить плоские шайбы, которые входят в комплект. Чтобы немного упростить задачу... Когда мы все установим на место, я просто приклею плоскую шайбу к фаркопу скотчем. Тогда нам не нужно будет беспокоиться о том, что она упадет. Я просто выровняю ее, возьму немного скотча, и она будет держаться на месте. Теперь мы проделаем это со всеми тремя оставшимися отверстиями на нашем фаркопе. Теперь нам нужно установить крепежные детали. Хочу упомянуть это самое дальнее заднее отверстие сбоку рамы, со стороны водителя. Иногда внутри него находится приваренная гайка, а иногда это просто открытое отверстие. В нашем случае приваренной гайки нет, поэтому нам понадобится проволока для затяжки болтов, чтобы установить их на место.