Do czego służyły MAŁE KOŁA w starych parowozach?

Po co parowozom małe koła i jak pomagały im jeździć szybciej bez wypadania z szyn? Poznaj ich rolę w prowadzeniu maszyny na zakrętach, stabilizowaniu jej na prostych oraz podpieraniu ciężkiego kotła i paleniska. Na przykładach Mallarda, Big Boya, radzieckiej serii E, parowozu John Bull i rekordowego AA-20 widać, jak zmieniały się konstrukcje parowozów. Są tu także historia katastrofy pod Borkami i ostrzeżenia Siergieja Wittego, pościg parowozów podczas wojny secesyjnej oraz wyjaśnienie, dlaczego współczesne lokomotywy nie potrzebują osobnych kół prowadzących. Małe koła nie ciągnęły składu, ale pozwalały wykorzystać moc parowozu przy większej prędkości. Rozdziały: 0:00:00 Po co parowozom małe koła 0:01:38 Rozmiar i obciążenie małych kół 0:04:26 Jak wózek prowadzi parowóz 0:07:09 Dlaczego parowóz wężykował 0:09:42 Ciężar spoczywający na małych kołach 0:12:11 Parowóz serii E bez małych kół 0:15:01 Dlaczego koła napędowe nie skręcają 0:17:52 Balansier i obciążenie wózka 0:20:26 John Bull na amerykańskich torach 0:23:04 Witte ostrzega przed carskim pociągiem 0:25:46 Katastrofa kolejowa pod Borkami 0:28:37 Wózki skrętne na amerykańskich torach 0:31:39 Dwie czy cztery małe osie 0:34:43 Małe koła radzieckich parowozów 0:37:48 Po co parowozowi tylne koła 0:40:31 Powrót parowozu John Bull 0:43:13 Gdy wózek nie może się poruszać 0:45:40 Parowóz wielbłąd i szerokie palenisko 0:48:21 Booster, czyli napęd małych kół 0:51:01 Parowóz z dwunastoma małymi kołami 0:53:39 Gigant AA-20 i problem zwrotnic 0:56:15 Pościg parowozów tyłem do przodu 0:59:01 Dlaczego lokomotywy nie mają małych kół 1:01:34 Mallard i rekord prędkości parowozu 1:04:17 Małe koła a prędkość parowozu #parowozy #kolej #historiaKolei #lokomotywy