Новый Airbus A390 вот-вот появится и произведёт революцию в отрасли — Boeing этого не ожидал.

Новый Airbus A390 грядёт и произведёт революцию в отрасли — Boeing этого не ожидал === #fligtraject #airbus #boeing #aviation == Огромная благодарность: Jay's Aviation    / @jayaviationlv   23LAVIATION    / @23laviation   === 00:00 Вступление 00:46 Огромная ошибка Airbus 04:08 Новая крупная ставка Airbus 08:05 Огромная угроза для 777X === Новый Airbus A390 грядёт и произведёт революцию в отрасли — Boeing этого не ожидал Когда Airbus прекратил производство Airbus A3 80, производитель считал, что эра больших самолётов подошла к концу. Вместо этого Airbus хотел создать более компактный самолёт, современный, усовершенствованный и способный заменить всё. Итак, был построен Airbus A3 50. Но возникла проблема. Airbus упустил из виду нишу. И Boeing это заметил. Они создали Boeing Triple 7X — более крупный и мощный самолет, нацеленный на ту часть рынка, до которой A3 50 не мог добраться. Теперь у Airbus, возможно, остался только один вариант: создать что-то новое, чтобы напрямую конкурировать. То, что многие называют… A3 90. Но что же такое A3 90? И почему он может бросить вызов Boeing? Давайте разберемся. Новый A390 от Airbus скоро появится и произведет революцию в отрасли — Boeing этого не ожидал ОГРОМНАЯ ошибка Airbus Airbus ушел с Airbus A3 80 с четким убеждением: будущее авиации принадлежит двухдвигательным самолетам — меньшим, более эффективным и гораздо более гибким. Какое-то время это предположение казалось абсолютно верным. В начале 2000-х годов A3 80 был создан на основе смелого предположения: глобальные авиаперевозки будут по-прежнему концентрироваться вокруг мега-хабов. Аэропорты, такие как Лондон, Дубай, Сингапур — места, где сотни пассажиров могли заполнить один самолет. В то время это казалось логичным. В конце концов, Boeing 7 4 7 десятилетиями доминировал именно в этой модели. Новый A390 от Airbus скоро появится и произведет революцию в отрасли — Boeing этого не ожидал Но мир изменился. Рост цен на топливо, усиление экологического давления и ужесточение рентабельности авиакомпаний сместили приоритеты отрасли в сторону эффективности. Внезапно четыре двигателя перестали выглядеть впечатляюще — они стали выглядеть неэффективными. Двухдвигательные широкофюзеляжные самолеты, такие как Boeing 7 8 7, Triple 7 300ER и Airbus A3 50, незаметно заняли лидирующие позиции. Они потребляли меньше топлива. Требовались меньшие затраты на техническое обслуживание. И что более важно, они могли летать из пункта А в пункт Б, открывая маршруты, которые A3 80 никогда не смог бы обслуживать.