Russia Put the SJ-100 Through 1,500 Tests — But Can Its New Flight Controls Prove Reliable?

Полторы тысячи испытаний. Пятьсот компонентов и систем. Три года работы. И всё это — ради одной из самых важных систем самолёта: системы управления полётом SJ-100. Российская система управления разработана в рамках программы импортозамещения и использует четыре резервированных канала с разными схемотехническими решениями. Заявленное требование по надёжности — вероятность отказа не выше 10⁻⁹. Но как доказать надёжность системы, которая практически не имеет права на ошибку? В этом видео разбираем: ✈ зачем SJ-100 понадобилась новая российская система управления ✈ почему используются четыре резервированных канала ✈ что означает требование «один шанс на миллиард» ✈ как оборудование проверяли на мороз, жару, влажность, вибрацию и обледенение ✈ зачем применялись электрические импульсы до 1500 В ✈ как моделируются отказы и их комбинации ✈ и почему 1500 испытаний — это ещё не окончание сертификации Квалификационная программа охватывала более 30 видов воздействий, включая температуру от −55°C до +85°C, песок, пыль, соляной туман, радиочастотные помехи и воздействие, связанное с молнией. При этом испытания продолжаются и в воздухе: опытные SJ-100 проходят проверки автопилота, автоматических заходов и посадок, навигации и работы других отечественных систем. Главный вопрос теперь простой: сможет ли новая система доказать надёжность не только в лаборатории, но и в ежедневной эксплуатации? Подписывайтесь на AviaRuska 24-7 — здесь мы подробно разбираем российскую и китайскую авиацию, технологии, двигатели и реальные испытания новых самолётов. #SJ100 #Суперджет #РоссийскаяАвиация #Авионика #СистемаУправления #Испытания #Импортозамещение #Авиация #Авиастроение #AviaRuska247