Первый реактивный истребитель. Heinkel 280 против Messerschmitt Me 262 | Ошибки Второй мировой во...

Первый реактивный истребитель. Heinkel 280 против Messerschmitt Me 262. Эпизод 1 Подпишитесь на этот канал, чтобы поддержать его:    / @dronescapes   Перейдите по ссылке, чтобы посмотреть больше самолётов, героев, их истории и миссии:    / @dronescapes   Heinkel He 280 был одним из первых турбореактивных истребителей, разработанных и произведенных немецкой авиастроительной компанией Heinkel. Это был первый реактивный истребитель, поднявшийся в воздух в мире. He 280 воплотил в себе достижения Ганса фон Охайна, создавшего газотурбинную двигательную установку, и работы Эрнста Хейнкеля над He 178, первым в мире реактивным самолётом. Heinkel уделял большое внимание исследованиям в области высокоскоростного полета и ценности реактивного двигателя; после того, как He 178 встретил безразличие со стороны Reichsluftfahrtministerium (RLM) (Министерства авиации Германии), компания решила начать работу над созданием реактивного истребителя в конце 1939 года. Включая пару турбореактивных двигателей для большей тяги, они были установлены в средней части крыла. Он также имел необычное в то время трехопорное шасси, в то время как конструкция фюзеляжа была в основном традиционной. Летом 1940 года был завершен первый прототип планера; однако он не смог продолжить испытательные полеты с двигателем из-за трудностей с разработкой предполагаемого двигателя HeS 8. Поэтому первоначально он летал как планер, пока через шесть месяцев не появились подходящие двигатели. Отсутствие государственной поддержки затянуло разработку двигателя, тем самым затормозив работы над He 280; Тем не менее, считается, что истребитель мог быть принят на вооружение раньше конкурирующего Messerschmitt Me 262 и обладал некоторыми преимуществами по сравнению с ним. 22 декабря 1942 года состоялся учебный воздушный бой, после чего представители RLM увидели, как He 280 продемонстрировал своё значительное превосходство в скорости над поршневым Focke-Wulf Fw 190; вскоре после этого RLM наконец решило разместить заказ на 20 предсерийных испытательных самолётов, предшествовавших партии из 300 серийных самолётов. Messerschmitt Me 262, получивший прозвище Schwalbe (нем. «Ласточка») в истребительной модификации или Sturmvogel (нем. «Буревестник») в истребительно-бомбардировочной модификации, — истребитель и истребитель-бомбардировщик, разработанный и выпускавшийся немецкой авиастроительной компанией Messerschmitt. Это был первый в мире боевой реактивный истребитель. Проектирование будущего Me 262 началось в апреле 1939 года, ещё до Второй мировой войны. Он совершил свой первый полёт 18 апреля 1941 года с поршневым двигателем, а первый полёт с реактивным – 18 июля 1942 года. Прогресс задерживался из-за проблем с двигателями, металлургией и вмешательства со стороны главы Люфтваффе Германа Геринга и Адольфа Гитлера. Немецкий лидер потребовал перепроектировать Me 262, задуманный как оборонительный перехватчик, в штурмовик/бомбардировщик. Самолёт поступил на вооружение Люфтваффе в середине 1944 года. Me 262 был быстрее и вооружён лучше любого истребителя союзников, включая британский реактивный Gloster Meteor. Союзники в ответ атаковали самолёт на земле, а также на взлёте и посадке. Один из самых передовых боевых самолётов Второй мировой войны, Me 262 использовался как лёгкий бомбардировщик, разведчик и экспериментальный ночной истребитель. Me 262 оказался эффективным бойцом против истребителей союзников; немецкие пилоты утверждали, что сбили 542 самолёта союзников, хотя иногда цифры были и выше. Самолёт имел проблемы с надёжностью из-за нехватки стратегических материалов и конструктивных недостатков его осевых турбореактивных двигателей Junkers Jumo 004. Удары союзников по поставкам топлива в конце войны также снизили эффективность самолёта. Производство вооружений в Германии было сосредоточено на более простых в производстве самолётах. В конечном счёте, Me 262 оказал незначительное влияние на ход войны из-за своего позднего появления на вооружении и небольшого количества поступивших на вооружение. Хотя немецкое использование Me 262 завершило Вторую мировую войну, чехословацкие ВВС эксплуатировали небольшое количество этих самолётов до 1951 года. Кроме того, Израиль, возможно, использовал от двух до восьми Me 262. Предположительно, эти самолёты были построены компанией Avia и поставлялись тайно, и официальных подтверждений их использования не было. Этот самолёт оказал значительное влияние на разработку нескольких прототипов, таких как Су-9 (1946) и Nakajima Kikka. Многие трофейные Me 262 изучались и проходили лётные испытания ведущими державами и повлияли на конструкцию серийных самолётов, таких как North American F-86 Sabre, МиГ-15 и Boeing B-47 Stratojet. Несколько самолётов сохранились в стационарных экспозициях музеев. Также были построены несколько летающих копий, построенных частным образом; обычно они оснащены современными двигателями General Electric CJ610. #Me262 #He280 ​​#самолет