Неправильно подобран размер турбины? Вот что бывает, когда гонишься за наддувом

Все любят наддув. Чем выше поднимается стрелка манометра, тем лучше, верно? Ну, не совсем. На этой неделе в подкасте Power Driven Уилл и ребята обсуждают одну из самых спорных тем в области повышения производительности дизельных двигателей. Наддув. Что он на самом деле означает, почему его большее значение не всегда означает большую мощность, и откуда вообще взялась идея о том, что «наддув — это всего лишь измерение сопротивления». Разговор начался после того, как мой приятель приехал из Вашингтона с двигателем 6.0 Power Stroke на одном из их новых 68-миллиметровых турбокомпрессоров GT. Двигатель выдал 662 лошадиные силы на колесах при полностью стандартных головках блока цилиндров и стандартном впускном коллекторе. При давлении наддува всего 33 фунта. В то же время, двигатели с давлением 45-50 фунтов с трудом достигают этого показателя. Так в чем же дело? Оказывается, показания манометра — это лишь часть истории. Что происходит на выпускном коллекторе, насколько хорошо работают головки цилиндров, эффективность интеркулера, плотность воздуха, противодавление выхлопных газов — всё это влияет на то, сколько мощности на самом деле передаётся на колёса. Ребята объясняют всё это так, что становится понятно, независимо от того, строите ли вы дизельный дрэг-рейсинговый грузовик, буксировочный автомобиль или просто пытаетесь выжать больше из своего повседневного автомобиля. Они также рассказывают о том, почему технология дизельных турбонаддувов незаметно обогнала бензиновые двигатели, о реальной причине, по которой бензиновые двигатели могут развивать невероятную мощность при низком давлении наддува, и о стратегии настройки, лежащей в основе 1170-сильного 12-клапанного двигателя Junker. Плюс извечный спор о размерах турбокомпрессоров, почему погоня за пиковыми показателями на динамометрическом стенде может на самом деле испортить грузовик, и почему лучший дизель, который вы когда-либо водили, вероятно, был не самым мощным. Вы чувствуете не цифру мощности. Вы чувствуете удовольствие. Если вы хотите глубже изучить вопросы производительности дизельных двигателей, теории турбонаддува и реальных проектов, подпишитесь на подкаст Power Driven и оставьте отзыв. Это поможет большему числу любителей дизельных двигателей найти наш подкаст и продолжит обсуждение. Power Driven Diesel — это специализированная мастерская по тюнингу и разработке высокопроизводительных турбодизельных технологий. Контакты: 435-962-9555 info@powerdrivendiesel.com https://powerdriven.com   / powerdrivendiesel     / powerdrivendiesel