【驚愕の耐久性】ガチで壊れない頑丈な車8選！整備士が本音で明かす「一生乗れる名車」の真実

三十万円の値札の下に、小さくもう一行ありました。三十九万キロ。地球を九周半した距離を走ったプリウスが、まだ売り物として置いてあります。 「壊れない車」に、公的な証拠はありません。日本には車種別の故障率を公開した統計がないからです。だから今日は別のものを数えました ― いまカーセンサーに実際に出ている、いちばん長く走った一台の走行距離。 長い順に8台：マツダ アクセラスポーツ、ホンダ フィット、トヨタ カローラフィールダー、シエンタ、ヴィッツ、アクア、プロボックスバン、そしてプリウス30系。全部、修復歴なしで、今日買える車です。 壊れない車とは、新しい車ではありません。走り終わっても、まだ売れる車です。39万km走ったプリウスに値段がついている ― それが答えです。 0:00 30万円の車が39万km走っている ― 地球9周半 1:57 物差しは「いま出ている最長走行距離」・条件は3つ 3:20 8位 マツダ アクセラスポーツ｜16.1万km 4:40 7位 ホンダ フィット GK3｜17.1万km 6:07 6位 トヨタ カローラフィールダー｜17.3万km 7:37 5位 トヨタ シエンタ｜19.5万km 8:54 4位 トヨタ ヴィッツ｜21.9万km 10:15 3位 トヨタ アクア｜24.1万km・支払総額19.9万円 11:56 2位 トヨタ プロボックスバン｜27.3万km 13:23 1位 トヨタ プリウス 30系｜39万km・30万円 15:00 プリウスの落とし穴 ― 最安12台のうち10台がリビルド電池 15:53 8台の最長走行距離をまとめて並べる 17:05 安い理由 ― 買ったあとに20〜30万円かかります ■ 今日の物差し、そして外した4台 いまカーセンサーに出ている中で、いちばん長く走った一台の走行距離。それだけで8台を並べました。 条件は3つ。修復歴なし。改造していないふつうのグレード。そして、2位の3倍や4倍に飛んでいる一台は数えません。 販売店が桁を打ち間違えるだけで記録ができてしまうからです。実際に4台外しました ― フィット82.3万km、アクア74.0万km、フィールダー70.0万km、ヴィッツ56.0万km。どれも本当に出ている広告です。 ■ 8台で、実際に話していること マツダ アクセラスポーツ（BM）― マツダが作り方を全部入れ替えた最初の世代。16.1万kmの一台は1.5L 6速MT。 ホンダ フィット（GK3）― 今日はガソリンの1.3のみ。初期のハイブリッドi-DCDは別の話なので、この動画では扱いません。 トヨタ カローラフィールダー（NZE161G）― 17.3万kmの一台は4WD。商用で使われた個体が多い世代です。 トヨタ シエンタ（NSP170G）― 掲載1,785台。19.5万kmでも支払総額50.0万円。 トヨタ ヴィッツ（NSP130）― 21.9万km。最安は支払総額28.8万円。 トヨタ アクア（NHP10）― 掲載4,205台。支払総額19.9万円が今日の最安で、同じ車が18.8万km走っています。 トヨタ プロボックスバン（NSP160V）― 商用バン。27.3万kmで、まだ買い手がつく世界です。 トヨタ プリウス 30系（ZVW30）― 39.0万km、支払総額36.0万円、元法人使用車。1kmあたり1円を切ります。 この世代の平均走行距離は96,913km ― 8台のなかでいちばん長く、個別の広告より強い数字です。 ⚠️ 中古プリウスでいちばん大事なのは電池です。本体9.3万円の広告もありますが、支払総額は39.9万円で、 説明に「ハイブリッド電池リビルド済み」と書かれています。最安12台のうち10台がそうでした。 この動画が使ったのは、修復歴がなく、電池のことが書かれていない、いちばん安い一台です。 ■ 安いのには、理由があります 走行距離が長い車は安い。ただし消耗品が一通り寿命を迎えています。タイヤ、ブレーキ、足まわりのゴム。 買ったあとに20万円から30万円かかると考えてください。それでも合計で50万円です。 8台のうち6台がトヨタですが、トヨタを選んだのではありません。走行距離の順に並べたら、そうなりました。 デミオ、ノート、ADも調べて、距離か値段で落ちています。 数字は2026年10月1日にカーセンサーで確認したものです。値段は毎日動きます。 この動画のナレーションは音声合成です。 【音声】VOICEVOX:剣崎雌雄 写真：Wikimedia Commons（自由なライセンス） ナンバープレートはぼかしています。