【衝撃】新車なのに誰も買わない！日産サクラも…売れ残る車7選の悲惨な現実

走行距離計は、まだ三けた。ナンバープレートもついていない一台が、販売店のガラスの中に、もう一年半います。 新車710万円のトヨタ MIRAIが、走行7,000kmで290万円。同じ世代で10万9千km走った一台は107万円 ― 3年で600万円が消えました。 今日の7台：ホンダ Honda e、スバル ソルテラ、日産 アリア、トヨタ bZ4X、日産 リーフ、レクサス RZ450e、トヨタ MIRAI。走行1万km以下・修復歴なしの広告だけを、一台ずつ開いて数えました。 でも、この動画の結論は「電気自動車を買うな」ではありません。7台で消えた1,578万円を払い終えたのは一台目の持ち主で、二台目の持ち主にとっては、いま日本でいちばん得な買い物です。 0:00 走行距離計はまだ三けた ― 一年半売れない一台 1:20 物差しは走行1万km以下・修復歴なし 1:40 先に正直なこと3つ（補助金・グレード・EVが6台） 2:35 7位 ホンダ Honda e｜451万→301万円 4:08 6位 スバル ソルテラ｜517万→365万円 5:39 5位 日産 アリア｜539万→353万円 7:09 4位 トヨタ bZ4X｜中古の63%が1万km以下 8:44 3位 日産 リーフ ZE1｜316万→115万円 10:20 2位 レクサス RZ450e｜790万→508万円 12:25 1位 トヨタ MIRAI｜3年で600万円が消えた 14:20 7台の下落をまとめて並べる 14:58 7台で消えた1,578万円 15:21 結論 ― 二台目の持ち主には、いまいちばん得な買い物 ■ 今日の物差し 走行距離1万km以下・修復歴なしの一台が、同じ世代の新車時価格の「入り口のグレード」から何万円落ちたか。それだけです。 走っていない中古車は、誰も買わなかった中古車です。価格はすべて2026年10月1日にカーセンサーで確認し、 広告を一台ずつ開いて年式とグレードまで見ています。 ■ 先に正直なこと、三つ 一つ。この下落は、CEV補助金を引く「前」の値札と比べています。補助金を引いた実際の支払額と比べると、下落はこれより小さくなります。 二つ。中古で出ている一台はたいてい上のグレードです。それを入り口のグレードと比べているので、本当の落ち幅はこの数字より大きいほうに動きます。 三つ。7台のうち6台が電気か水素の車です。偶然ではありません。ただし「電気自動車が悪い」という話でもありません。 ■ 7台で、実際に話していること ホンダ Honda e（型式 ZC7）― 電池35kWh、一充電283km。2026年5月の届出は普通充電コネクタの部品違いで、充電ができなくなるおそれ。家に充電設備があるかどうかで、この車の価値は半分になります。 スバル ソルテラ ― 電池71kWh、四輪駆動。中古の4台に1台が1万km以下。メーカー保証の残りが、この車の値段のほとんどです。 日産 アリア（型式 FE0）― 7台のなかでいちばん走っていない一台。 トヨタ bZ4X ― 中古の63%が走行1万km以下。2022年6月に国土交通省へ届出。 日産 リーフ ZE1 ― 電池は空冷。急速充電を短い間隔で繰り返すと容量が戻らず、セグメントが欠けます。電池は走った距離ではなく、充電の仕方を覚えています。2023年7月に届出。 レクサス RZ450e ― 2025年9月に届出。初度登録から3年以上たって、走行1万km以下の一台。 トヨタ MIRAI（型式 JPD20）― 水素で走る燃料電池車。水素ステーションは全国200か所に届かず、日曜に開いている場所はもっと少ない。2022年4月の届出は横滑り防止装置の制御プログラムと溶接漏れで、対象は8万7千台超。 中古EVを見るとき、自分で確認できること：電池の劣化（セグメント）、急速充電の履歴、メーカー保証の残り、 自宅に普通充電が引けるか、水素ステーションまでの距離、そして型式ごとのリコール届出。 どれも無料で、誰でも読めます。 ■ 値札は、未来の値段ではありません いまの人気の値段です。走っていない中古車が何台あるか ― その数が、値段の下がる余地です。 数が減ったとき、値段は止まります。今日の7台は、まだ減っていません。 リコールの届出は、国土交通省（renrakuda.mlit.go.jp）で型式から引けます。 この動画のナレーションは音声合成です。 【音声】VOICEVOX:剣崎雌雄 写真：Wikimedia Commons（自由なライセンス） ナンバープレートはぼかしています。 #中古EV #リセールバリュー #電気自動車