EN 1960 CRUZARON EL TAPÓN DEL DARIÉN EN JEEP… ¿CÓMO LO LOGRARON?

Febrero de 1960: dos vehículos, un Land Rover y un jeep, salen de Chepo hacia Colombia, por donde no hay camino, ni sendero, ni puentes. Así fue el primer cruce conocido del Tapón del Darién en vehículos de motor, la selva donde la Carretera Panamericana sigue cortada. En 1958, a un británico que preguntó si se podía cruzar el Darién en coche le respondieron desde Washington que era imposible. Dos años después, un exmilitar británico, un mecánico australiano y un matrimonio panameño, el cartógrafo Amado Araúz y la antropóloga Reina Torres de Araúz, se metieron en la selva para demostrar lo contrario. Les contamos cómo avanzaban: los leñadores abrían camino a machete, el torno arrastraba los coches metro a metro y los puentes se levantaban con troncos de palma. Hubo una caída por una ladera con un hombre dentro del Land Rover, noventa pinchazos y un promedio de 201 metros por hora. También hablamos de la gente que hizo posible el viaje y casi nunca aparece en los libros, de la ceremonia en Palo de las Letras y de un tramo final que no se parece a ningún viaje en coche. Y al final respondemos dos preguntas: por qué de esos dos coches el libro de los récords recuerda solo uno, y por qué 66 años después sigue sin haber carretera entre Panamá y Colombia. 00:00 Chepo, 1960: dos coches y un letrero oxidado 02:05 La carta de 1958: «es imposible» 03:20 Costa Rica: 13 días tirando del coche en el barro 06:00 Amado y Reina Araúz, y un jeep que no era suyo 08:10 Torno, ancla y leñadores: el equipo para la selva 11:10 Un mes en la selva y 35 puentes de troncos 16:20 El Land Rover colgado del cable 21:40 Meses de selva: semanas por cada kilómetro 27:15 La última loma y los leñadores sin nombre 32:50 Palo de las Letras y el camino hacia Quibdó #TapónDelDarién #Panamá #CarreteraPanamericana 📷 Fotos: John Gunter (Wikimedia Commons · CC BY 4.0); Crystalcollado (Wikimedia Commons · CC BY-SA 3.0); Mónica J. Mora (Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0); Noe2785 (Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0); Francesco Veronesi from Italy (Wikimedia Commons · CC BY-SA 2.0); Elise240SX (Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0)