滑走路を取り違えた朝【解説】コムエア5191便の謎【実際の管制交信】

2006年8月27日、夜明け前のケンタッキー州レキシントン。管制官が許可したのは長い滑走路22でしたが、コムエア5191便は、灯りのない短い滑走路26から離陸しようとしました。実際の管制交信を日本語字幕で聞きながら、NTSB（米国家運輸安全委員会）の調査をもとに、プロの乗員がなぜ滑走路を取り違えたのかをたどります。 「メーデー！航空機事故の真実と真相」のような航空事故ドキュメンタリーが好きな方へ。実際の交信と公式の調査から、事故の謎を一つずつ解いていきます。 0:00 冒頭 実際の管制交信 1:05 章1 その朝 2:41 章2 空港と地上走行 6:03 章3 停止線と離陸許可 9:49 章4 離陸 12:17 章5 調査の始まり 12:53 章6 謎解き 周囲 15:57 章7 謎解き 乗員 17:21 章8 決め手 20:00 章9 管制塔 23:01 章10 同型の前例 24:35 章11 何が変わったか ※解説は、NTSB の最終報告（本文と附属書 B の操縦室音声の書き起こし）と、FAA が公開した管制交信の録音・書き起こしをもとにしています。2000年のシンガポール航空006便の事故は、NTSB の報告書に引かれた範囲で紹介しています。 【交信の字幕について】英語原文と日本語訳を並べています。音声は FAA が公開した録音です。聞き取れない箇所は「[…]」としています。日本語訳は当チャンネルによるものです。操縦室の会話（CVR）は、NTSB の書き起こしを文字で示しています。 【クレジット】 声: VOICEVOX:青山龍星 #航空事故 #コムエア #AirCrashDecoded