A gép, amely az első alagutat fúrta át az Alpokon

A Fréjus vasúti alagút, más néven a Mont Cenis-alagút építésénél 1861-ben a sűrített levegős fúrógép először dolgozott egy nagy alpesi vasúti beruházás fejtésénél. A film Germain Sommeiller pneumatikus fúrójáról szól, és arról a három mérnökről – Sebastiano Grandisról, Severino Grattoniról és Sommeillerről –, akik az Alpok első nagy vasúti alagútjánál üzembe állították. Nem egyetlen feltaláló történetét látjuk, hanem azt, hogyan vált egy kipróbált rendszerből a hegy alatti napi munka része. Az 1857-es bizottsági tesztek és az augusztus 15-i törvény, amely a munkálatok irányítását a három mérnökre bízta. A bardonnèche-i légsűrítő üzem: 1860-ban öt gép működött itt, 1862-ben már tíz. A sínen futó fúrókocsi és a Sommeiller-féle fúrógépek, amelyek 1861. január 12-én értek a Fréjus-alagút homlokához. Miért nem a fúró mellé tették a motort, és honnan kapott elég energiát a kompresszorüzem ahhoz, hogy a levegő egyáltalán eljusson a fejtésig? Mit csinált pontosan a pneumatikus fúró a kővel, és mi történt a fejtésnél a fúrás után, mielőtt a kocsi visszatérhetett? A film a Mont Cenis-i alagútépítés olasz és francia oldalát, Bardonnèche-t és Fourneaux-t is bemutatja, és megmutatja, hogyan dolgozott együtt a kézi és a gépi munka ugyanabban a vasúti alagútban.