A gépek, amelyek felépítették a Golden Gate hidat

A Golden Gate híd építése az 1930-as években: a szoros fölé emelt függőhíd története nem a tornyoknál kezdődött, hanem egy munkasornál, egy matematikus jegyzetfüzeteinél és egy 35 millió dolláros kötvénykibocsátásnál. A ROLLIK arra a kérdésre keresi a választ, hogy valójában kik és mivel fizettek azért, hogy a híd ott álljon, ahol minden korábbi mérnök lehetetlennek mondta az építkezést. A torony tövében várakozó férfiak, akiket nem alkalmaztak — Charles Kring kábelművezető szerint arra vártak, hogy odafent felszabaduljon egy hely. Összegyűrt újságpapír a kabát alatt és a lyukas bakancsban a szoros felől fújó szél ellen, valamint San Franciscó-i címek és társadalombiztosítási számok, amelyeket az álláskeresők helyiektől vásároltak, hogy egyáltalán beállhassanak a sorba. Egy mintegy két kilométer széles átkelő, akár 102 méter mély mederrel és körülbelül 14 kilométer per órás árapályáramlással: minden mérnök, aki az 1900-as évek elején megvizsgálta a helyszínt, ugyanarra a következtetésre jutott. Joseph Strauss több mint 400 mozgatható hidat tervezett, függőhidat viszont egyet sem — a számításokat Charles Ellis matematikus végezte, mérnöki diploma nélkül, napi tizenkét-tizennégy órában, tíz kötetnyi kézi számítással és tíz építési szerződés műszaki előírásaival. 1930. november 4-én hat megye szavazói közel három az egyhez arányban hagyták jóvá a kötvénykibocsátást, amely mögött otthonok, farmok és vállalkozások álltak fedezetként, miközben a Southern Pacific vasúttársaság 2300 alkalommal támadta meg a tervet. Hogy végül honnan érkezett pénz a Golden Gate-kötvényekre, és mit tett a mozgó víz az első szerkezettel, amelyet a szoros fenekére kellett rögzíteni, a videóban derül ki.