Ein Minister schnitt den Lastwagen die Schnauze ab

Am 21. März 1956 setzte Bundesverkehrsminister Hans-Christoph Seebohm neue Regeln für Lastwagen durch. Ab dem 1. Januar 1958 durfte ein Lastzug nur noch 24 statt 40 Tonnen wiegen und nur noch 14 statt 20 Meter lang sein. Das Ziel: schwere Güter von der Straße auf die Schiene der Bundesbahn. Diese Dokumentation zeigt, wie die Seebohm'schen Gesetze den deutschen Lkw-Bau umgekrempelt haben: vom Haubenwagen Mercedes L 6600 über den Tausendfüßler LP 333 mit zwei Vorderachsen und die Mercedes Kurzhauber bis zum Ende des Lastwagenbaus bei Kaelble in Backnang. Schon 1960 wurden die Regeln gelockert. Der Frontlenker blieb. Wir korrigieren auch unseren eigenen Titel: DAF baute schon 1949 Frontlenker, und heute hält das Längenmaß der EU die flache Front fest. Amerika zeigt mit dem Surface Transportation Assistance Act von 1982 das Gegenmodell. 2021 bekam mit dem DAF XF wieder ein europäischer Lastwagen ein Stück Nase.