【3Dで見る】　阪神高速環状線はなぜ一方通行なのか？

大阪の中心をぐるりと一周する、阪神高速1号環状線。 この道は、時計回りの一方通行で、逆回りができません。 東京の首都高の都心環状線は両方向に走れるのに、なぜ大阪の環状線は一方通行なのか。 川の上を走る理由、ビルの中を抜ける道、最初は今と逆向きだった開通当時の話、そして一方通行の本当の理由を、3Dマップと当時の航空写真でたどります。 ■ 参考資料 ・阪神高速道路株式会社「よくあるご質問：環状線はなぜ一方通行なんですか？」 ・阪神高速道路株式会社 50周年記念サイト「阪神高速ものがたり」第1話・第3話・第4話・第7話・第12話・第20話 ・乗りものニュース「阪神高速『西船場JCT信濃橋渡り線』1月29日開通」「長く規制か『一気に止める』か 阪神高速の心臓『環状線』10日通行止め大工事の意義〈PR〉」 ・国土交通省 近畿地方整備局・阪神高速道路株式会社の技術資料（1号環状線の分岐と誤分岐） ・大阪市の資料（西横堀川・本町橋）、岡山大学の資料（東横堀川）、コトバンク（船場・島之内） ・東京都の資料（首都高と日本橋川）、名古屋市の資料（名古屋高速 都心環状線） ・Wikipedia「阪神高速1号環状線」（区間ごとの開通日、交通量、1999年の調査） ・くるまのニュース（ゲートタワービルと立体道路制度） ■ 地図・3D ・地形・航空写真：国土地理院（地理院タイル：標高タイル、シームレス空中写真、空中写真〈1961〜1969年〉、空中写真〈1945〜1950年・米軍撮影〉） ・航空写真の色合わせの基準：Sentinel-2 cloudless 2016 by EOX IT Services GmbH（CC BY 4.0、Contains modified Copernicus Sentinel data 2016） ・建物：3D都市モデル（Project PLATEAU）大阪市 建築物モデル（国土交通省） ・道路・川・地名：© OpenStreetMap contributors（ODbL） ・位置図：NASA Blue Marble ■ 写真（Wikimedia Commons） ・東横堀川の上を走る環状線：ignis（CC BY-SA 3.0） ・高麗橋と環状線：ignis（CC BY-SA 3.0） ・本町橋と環状線：Mc681（CC BY-SA 4.0） ・東横堀川を進む船から：Nkensei（CC BY-SA 3.0） ・西横堀川の跡を示す碑：Voltack Wave（CC BY-SA 3.0） ・かつての西横堀川：建築土木資料集覧（パブリックドメイン） ・土佐堀川をS字で渡る道：DVMG（CC BY 3.0） ・天神橋ジャンクション付近：皓月旗（CC BY-SA 4.0） ・中之島ジャンクション手前の標識：JEXP（CC BY-SA 3.0） ・高津ジャンクション手前の標識：JEXP（CC BY-SA 3.0） ・東京・日本橋と首都高：Aimaimyi（CC BY-SA 3.0） ・ゲートタワービル：ignis（CC BY-SA 3.0） ・ゲートタワービルへ入っていく梅田出口への道：ユニ（CC BY-SA 3.0） ・湊町の手前の案内標識：JEXP（CC BY-SA 3.0） ・西船場ジャンクション：Ebiebi2（CC0） ・東船場ジャンクション：JEXP（CC BY-SA 3.0） ・道頓堀：Ray in Manila（CC BY 2.0） ・1930年ごろの中之島：Japan Overseas Travel Magazine（日本郵船、1930年） ■ 映像の引用 ・阪神高速道路株式会社公式チャンネル「【阪神高速】1号環状線リニューアル工事2020南行・2021北行 工事完了までの軌跡」    • 【阪神高速】1号環状線リニューアル工事2020南行・2021北行 工事完了までの軌跡   ・阪神高速道路株式会社公式チャンネル「【阪神高速】 サステナブルシティ大阪・関西の発展と未来（ロング版）」（1960年代の渋滞・西横堀川・建設中・開通の写真の場面）    • 【阪神高速】 サステナブルシティ大阪・関西の発展と未来（ロング版）