【3Dで見る】江戸の運河から高速道路へ、そして地下へ　日本橋400年の道

東京・日本橋。日本の道の出発点の真上を、首都高速道路がふさいでいます。 1964年の東京オリンピックに間に合わせるため、土地を買わずに済む川や運河の上に、急いで造られた道路です。 それから60年あまり。いま、この区間を地下に移す工事が進んでいます。 なぜ首都高は川の上に造られ、なぜいま大金をかけて地下に移すのか。江戸の水の町、オリンピック前の突貫工事、ビルの屋上を走ったKK線の廃止、地下鉄のすき間をすり抜ける新しいトンネルまで、3Dの地図でたどります。 0:00 日本橋の首都高は、なぜ地下へ消えるのか 1:27 いまの日本橋川 1:58 江戸の日本橋 2:59 運河の町 3:39 戦後とオリンピック 5:03 KK線（東京高速道路） 5:31 日本橋に空を 6:01 年を取る高速道路 7:08 地下の新しい道 8:08 消えていく出入口 8:59 日本橋に戻る空 9:25 世界の高架道路（ソウル・ボストン） 10:28 いちばん長い工事 ■ 主な参考資料 ・首都高速道路株式会社「日本橋区間地下化事業」 ・国土交通省・東京都・中央区・首都高速道路株式会社「首都高日本橋地下化検討会」（2018年） ・国土交通省・東京都の発表（2017年7月、日本橋区間の地下化の方針） ・東京都・中央区・東京高速道路株式会社「東京高速道路（KK線）の廃止と歩行者中心の公共的空間『東京スカイコリドー』」 ・東京都・中央区の発表（首都高 築地川区間の上部空間の緑地化） ・文化庁 文化遺産オンライン「日本橋」（重要文化財、1999年指定） ・首都高速道路株式会社の会社史・開通の記録 ・ソウル特別市「清渓川復元事業」 ・マサチューセッツ州交通局「Central Artery/Tunnel Project（ビッグ・ディッグ）」 ■ 引用した映像（音は消しています） ・首都高速道路株式会社（YouTube）「日本橋区間地下化事業　事業概要動画」 　   • 日本橋区間地下化事業　事業概要動画   ・首都高速道路株式会社（YouTube）「日本橋区間地下化事業　シールドトンネル工事紹介動画」 　   • 日本橋区間地下化事業　シールドトンネル工事紹介動画   ■ 地図・3Dデータ ・国土地理院（標高データ、空中写真、1936〜1942年ごろ・1945〜1950年・1961〜1969年の空中写真） ・3D都市モデル（Project PLATEAU）国土交通省 ・© OpenStreetMap contributors（道路・川・地下鉄の線、ODbL） ・江戸時代の場面の地図は、OpenStreetMap の水辺と国土地理院の標高をもとに作った、おおよその水辺と海岸線のイメージです ・地下の新しい道・地下鉄の深さは、公表されている計画図をもとにしたイメージです ■ 写真（Wikimedia Commons） ・日本橋（2009年）：urbzoo（CC BY 2.0） ・日本橋（2010年）：Aimaimyi（CC BY-SA 3.0） ・日本国道路元標：Puchi-masashi（CC BY-SA 4.0） ・日本橋の麒麟像（2020年）：Phlizz（CC BY-SA 4.0） ・日本橋川（2011年）：江戸村のとくぞう（CC BY-SA 4.0） ・日本銀行本店（2011年）：yt_siden（CC BY-SA 2.0） ・東京高速道路（KK線）（2018年）：Ebiebi2（CC BY-SA 4.0） ・銀座の首都高（2009年）：Hide1228（CC BY-SA 3.0） ・日本橋通り（1922年）：ニューヨーク公共図書館の所蔵（パブリックドメイン） ・歌川広重「東海道五十三次　日本橋」：大英博物館の所蔵（パブリックドメイン） ・歌川国安「日本橋魚市繁栄図」（パブリックドメイン） ・清渓川の高架道路の橋脚（2007年）：Bcody80（パブリックドメイン） ・いまの清渓川（2024年）：Basile Morin（CC BY-SA 4.0） ・ボストンの高架道路（2003年）：ArnoldReinhold（CC BY-SA 3.0） ・ローズ・ケネディ・グリーンウェイ（2017年）：Greenway Conservancy（CC BY-SA 4.0） ■ 金額の換算（概算） ・1ウォン＝約0.11円（2005年の平均） ・1ドル＝約110円