Tomada FMS e Volksnet: onde ligar o rastreador no caminhão

Tomada FMS ou tomada Volksnet: muito caminhão já sai de fábrica com uma tomada pronta para ligar o rastreador na rede CAN, sem cortar nenhum fio. Neste vídeo, o Rodrigo, CEO e fundador da Jmak, mostra o conector FMS pino a pino, como cada montadora fez a sua tomada (Scania, Volvo, MAN, DAF, Mercedes-Benz, Iveco e Volkswagen) e responde a dúvida de todo instalador: a Volksnet é de 10 ou de 12 pinos? Também explica a diferença entre CAN, J1939, FMS e o conector, por que muitas vezes não chega dado e o que fazer quando o caminhão não tem tomada nenhuma. Alguns números do vídeo: • Fevereiro de 1986: a Bosch apresenta a rede CAN no congresso da SAE, em Detroit (CAN in Automation, CAN Newsletter 1/2017) • 2002: as montadoras europeias lançam o FMS-Standard (fms-standard.com) • Conector FMS padrão: 12 vias, CAN-H no pino 6 e CAN-L no pino 9 (FMS-Standard, Connector description v02.00, 2012) • Versão 5 do FMS-Standard: 2023, com revisão atual de 11/2025 (fms-standard.com) • Até 40 parâmetros da CAN lidos pelos rastreadores J-R12 e J-R22 (Jmak) Capítulos: 00:00 Uma tomada pronta de fábrica 00:52 O mapa das tomadas de cada montadora 01:58 De onde vêm as informações 03:08 A história da rede CAN 05:09 Ligar direto na rede do caminhão: o pesadelo 06:46 Como nasceu o FMS 07:54 CAN, J1939, FMS e o conector não são a mesma coisa 08:55 Como o dado chega até o rastreador 10:12 J-R12 e J-R22: até 40 parâmetros 11:00 PGN, SPN e requisição 12:37 Conectou e não chega dado? O que verificar 14:06 O conector FMS pino a pino 17:35 Macho ou fêmea? 19:37 Scania, Volvo, MAN, DAF e Mercedes-Benz 22:16 Iveco S-Way e Eurocargo 24:02 Volksnet e Volkslog: 10 ou 12 pinos? 27:00 Sem tomada: leitura indutiva com o J-C37 28:08 A ordem da recomendação 29:29 Encerramento A Jmak projeta, desenvolve e fabrica rastreadores veiculares e periféricos no Brasil. Site: https://jmak.com.br Instagram: @jmaktecnologia #rastreamentoveicular #telemetria #FMS #Volksnet #Jmak