Gleason Works La empresa familiar que construyó el imperio de los engranajes de Estados Unidos

La fascinante historia de Gleason Works, la empresa familiar que construyó el imperio de los engranajes de Estados Unidos 🔧 Descubre las habilidades prácticas y los conocimientos de taller olvidados que alguna vez pasaron de maestro a aprendiz. Explora The Forgotten Workshop Journal aquí: 👉 https://mechistory.netlify.app/ En este video, recorremos la historia de cómo una niña de once años llamada Kate Gleason entró en el taller de máquinas de su padre en Rochester después de escuchar por casualidad que él deseaba que hubiera sido un niño, y cómo su obsesión de toda la vida con una sola máquina ayudó a colocar el nombre de su familia dentro de casi todos los automóviles jamás construidos. Gleason Works se remonta a 1865, cuando el inmigrante irlandés William Gleason abrió un taller junto a Brown's Race en Rochester, Nueva York. Su cepilladora de engranajes cónicos de 1874 se convirtió en la base de un imperio global, y su hija Kate —a quien se le impidió terminar su carrera de ingeniería en Cornell— cruzó sola el Atlántico en 1893 con doscientos dólares y un solo vestido para construir una red internacional de ventas que continúa hasta nuestros días. Expulsada de su propia empresa familiar por sus hermanos en 1913, llegó a convertirse en administradora judicial de una empresa en quiebra, en la primera mujer en dirigir un banco nacional sin haber heredado el puesto y en una pionera del desarrollo de viviendas de hormigón. Lo que descubrirás en este video: Por qué el murmullo de William Gleason —«Oh, si Kate tan solo hubiera sido un niño»— puso en marcha toda la carrera de su hija después de que su hermano Tom muriera de fiebre tifoidea en 1876. Cómo un incendio en la vecina Genesee Foundry en 1889 permitió a Gleason expandirse y reorganizarse alrededor de la producción de engranajes. Por qué Kate cruzó el Atlántico durante el Pánico de 1893 con una carta de presentación de Henry Sharpe, de Brown & Sharpe, y por qué intentó devolverle la mitad de sus ganancias. Cómo la afirmación falsa de Henry Ford de que ella había inventado la cepilladora se convirtió en un mito que Kate corrigió públicamente. Por qué el ultimátum de su hermano Andrew la obligó a abandonar la empresa familiar en 1913. Cómo los engranajes cónicos espirales e hipoides desarrollados por James Gleason terminaron formando parte del tanque Sherman y del programa Apolo. Por qué Gleason sigue siendo hoy el mayor proveedor mundial de tecnología para engranajes. Mencionados en este video: Kate Gleason, William Gleason, Tom Gleason, James Gleason, Andrew Gleason, Henry Sharpe, Henry Ford, Susan B. Anthony, Gleason Works, Brown & Sharpe, Ingle Machine Company, Cornell University, Brown's Race, Genesee Foundry, American Society of Mechanical Engineers, cepilladora de engranajes cónicos, engranaje cónico espiral, engranaje hipoide, Pánico de 1893, Puente Golden Gate. Fuentes: Detroit Historical Society / Encyclopedia of Detroit American Society of Mechanical Engineers, perfil de Kate Gleason Gleason Corporation, historia de la empresa Rochester History Archives, Kate Gleason National Women's Hall of Fame, Kate Gleason #GleasonWorks #KateGleason #HistoriaIndustrial #FabricaciónDeEngranajes #MujeresEnLaIngeniería #HistoriaDeRochester #HistoriaDeLaFabricación #HistoriaDeLaIngeniería #IndustriaEstadounidense #HistoriaOlvidada