Эти двигатели F1 выдавали 1400 л.с. с 1,5 литров — и жили около четырех кругов, прежде чем распла...

В 1986 году в гараже Формулы-1 механик устанавливает двигатель, который, как все присутствующие знают, будет уничтожен в течение часа. Не поврежден — он будет уничтожен. Он проедет несколько кругов, выдаст больше мощности, чем любой двигатель Формулы-1 до или после него, а затем будет снят и выброшен. У механиков есть название для таких двигателей. Они называют их гранатами. Рабочий объем: 1,5 литра, меньше, чем у современного двигателя городского автомобиля. Мощность: более 1400 лошадиных сил. Это более 900 лошадиных сил на литр — от блока, который изначально стоял в семейном седане 1960-х годов и выдавал 80 лошадиных сил. Современный болид Формулы-1 с гибридными системами, рекуперацией энергии и еще сорока годами разработок выдает около 1000 лошадиных сил. Показатель 1986 года так и не был превзойден. Это история самой экстравагантной эпохи в автоспорте. Вы узнаете, как правило «два к одному» по рабочему объему, установленное в то время, когда турбонаддув был на грани возможного, случайно открыло дверь; Как турбонаддув Renault высмеивали как «жёлтый чайник», прежде чем все начали его копировать; почему BMW покупала подержанные блоки двигателей от дорожных автомобилей у частных владельцев; и что на самом деле переживал двигатель, участвовавший в квалификации, с перепускными клапанами, перекрытыми при давлении наддува около 80 psi. Затем человеческий фактор: целая секунда турболага, более тысячи лошадиных сил, поступающих одновременно без системы контроля тяги, 195 литров топлива на всю гонку и автомобили, останавливающиеся в пределах видимости финишной черты. К 1989 году всё это было запрещено. Подписывайтесь, чтобы узнать больше о технике, о которой стоит рассказать как следует. #Формула1 #ТурбоЭра #BMWM12 bmw m12/13, эпоха турбо в Формуле-1, Формула-1 1980-х, 1400 лошадиных сил, Brabham BT52, Нельсон Пике, Гордон Мюррей, Герхард Бергер, Benetton B186, турболаг, двигатель для квалификации, история Формулы-1, Renault Turbo, овальный поршень Honda, история автоспорта, документальный фильм о двигателях, двигатели Формулы-1, забытая инженерия, турбокомпрессор, BMW M10, предохранительный клапан, Формула-1 1986, история гонок, самый мощный двигатель Формулы-1, Megatron