5 величайших камбэков в истории автоспорта!

5 величайших возвращений в истории автоспорта! Некоторые гоночные автомобили заслуживают своего места в истории благодаря победам. Другие становятся легендами, потому что побеждают после того, как почти все их списали со счетов. От забытых заводских программ до сломанных двигателей и невероятных отрывов — эти пять возвращений в автоспорте показывают, как быстро поражение может превратиться в славу. На 24 часах Ле-Мана скорость имеет значение, но терпение, разумные решения и смелость продолжать движение могут иметь еще большее значение. Aston Martin годами гнался за победой, которая всегда казалась недостижимой. В 1959 году DBR1 столкнулся с соперниками из Ferrari, обладавшими большей скоростью на прямых участках. Вместо того чтобы пытаться победить только за счет мощности, Aston Martin полагался на тщательное планирование и стабильную работу. Рой Сальвадори и Кэрролл Шелби принесли победу, а второй DBR1 финишировал первым. Годы разочарований наконец закончились тем, что два британских автомобиля возглавили пелотон. Ford GT40 Mk I выглядел как ответ вчерашнего дня на завтрашнюю гонку. К 1969 году новые прототипы Porsche обещали большую скорость, но Джон Уайер доверился проверенному автомобилю. Джеки Икс стартовал с последних позиций, подойдя к своему Ford и пристегнув ремни безопасности. Вместе с Джеки Оливером он продержался на трассе целый день, прежде чем в напряженной борьбе победил Porsche. Тот же самый кузов GT40 уже дважды выигрывал Ле-Ман. Mercedes вернулся со своими незавершенными делами. Из-за поломок шин команда Sauber Mercedes C9 была вынуждена сняться с гонки 1988 года. Год спустя серебристые машины вернулись еще сильнее и финишировали первым и вторым. История Jaguar пошла по другому пути. После того, как завод прекратил участие в гонках, частные команды сохранили D-Type. В 1957 году эти автомобили заняли первое, второе, третье, четвертое и шестое места, доказав, что уход завода не обязательно должен положить конец гоночной легенде. Затем появился Porsche 936/77, автомобиль, который, казалось, был побежден во время гонки 1977 года. Проблема с топливным насосом отбросила машину на девять кругов назад, и она опустилась на 41-е место. Жаки Икс помог начать неустанный рывок, но драма продолжалась даже после того, как Porsche вышла в лидеры. Поврежденный поршень угрожал всему на финише. Юрген Барт довел машину до финиша на пяти цилиндрах, превратив почти катастрофу в незабываемую победу. ____ Мы не являемся владельцами видеоматериалов/изображений, собранных в этом видео. Они принадлежат отдельным создателям или организациям, заслуживающим уважения. Творческое преобразование видеоматериалов из других видеороликов в этой работе соответствует принципу добросовестного использования и распространяется на законодательство США об авторском праве, не причиняя вреда рыночной стоимости оригинального произведения. ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА АВТОРСКИЕ ПРАВА: Отказ от ответственности за авторские права в соответствии со статьей 107 Закона об авторском праве 1976 года допускает «добросовестное использование» в таких целях, как критика, комментарии, новостные репортажи, преподавание, научные исследования, образование и исследования. _____