Как рабочие построили мост Каньон-Дьябло над ущельем в пустыне Аризоны

В 1882 году Атлантической и Тихоокеанской железной дороге пришлось пересечь 225-футовое ущелье в пустыне Аризоны по временному деревянному мосту — и затем охранять его вооруженными людьми в течение шести месяцев подряд. Это история о том, как Каньон-Диабло остановил трансконтинентальную железную дорогу, построил вокруг единственного моста один из самых опасных пограничных городов американского Запада, и почему имена людей, которые ходили по этому мосту днем ​​и ночью, нигде не упоминаются в официальных документах. Мы следим за главным инженером A&P А. А. Робинсоном, который мчится наперегонки с контрактным сроком, имея в запасе излишки древесины военного времени и несколько недель до истечения срока, прослеживаем путь беззаконного городка Каньон-Диабло через его дюжину маршалов и безымянные могилы, и прослеживаем три моста, сменившие друг друга на одном и том же 550-футовом участке открытого пространства — вплоть до грузового коридора BNSF, пересекающего его сегодня. По пути выясняется, что именно этот каньон дал название метеориту, который помог науке измерить возраст самой Солнечной системы. Если вы хотите понять, как на самом деле строился американский Запад — не миф, а пошаговая история — то это именно то, что вам нужно. Подписывайтесь, чтобы каждую неделю получать новые видео об американской инфраструктуре, истории промышленности и инженерных решениях, которые сформировали страну. Оставьте комментарий ниже: какой из переездов на этом маршруте, по вашему мнению, заслуживает отдельного видео? #ИсторияЖелезныхДорог #АмериканскийЗапад #КаньонДиабло #ИсторияИнфраструктуры #ЖелезнаяДорогаСантаФе #ИсторияАризоны #ИсторияФронтира #ЖелезнодорожныйМост #ИсторияПромышленности #ИсторияЗапада #ТрансконтинентальнаяЖелезнаяДорога #ИсторическийДокументальныйФильм #АмериканскиеЖелезныеДороги #ПозолоченныйВек #ИсторияИнженерныхРешений