Премиальный или обычный бензин: вся правда, о которой молчат на заправках

Вы подъезжаете к колонке во вторник утром. Обычный бензин — 87, средний — 89, премиум — 93. Кнопка «Премиум» стоит примерно на доллар дороже за галлон, что составляет пятнадцать долларов за одну заправку и несколько сотен долларов в год. Половина водителей на этой заправке считают, что дорогая кнопка лучше для двигателя. Другая половина считает это обманом. Октановое число — это не мера мощности. Это не мера энергии и не очиститель. Это измеряет только одну вещь: насколько сильно топливо сопротивляется самовоспламенению под давлением. Если вашему двигателю необходимо это сопротивление, премиум-бензин не является дополнительной опцией. Если нет, вы платите за ресурс, который ваш двигатель никогда не использует. В этом видео рассказывается о том, что на самом деле происходит при детонации внутри цилиндра, почему американский бензин марки 87 примерно соответствует европейскому 95, как датчик детонации незаметно защищает двигатель при использовании неподходящего топлива, а также об истории этилированного бензина от его открытия в 1921 году до запрета в 1996 году. Также объясняется, почему для чистоты двигателя важнее качество используемого бензина, чем марка топлива. 0:00 Три кнопки, один доллар за галлон 1:19 Звук детонации 1:48 Что такое детонация на самом деле 2:49 Премиум-бензин не обладает дополнительной энергией 3:18 Почему в Европе печатают 95, а в Америке 87 4:19 Сжатие, наддув и нагрев 5:15 Датчик детонации меняет всё 6:13 Требуемый, рекомендуемый или обычный 6:48 1921 год: этилированный бензин 8:24 МТБЭ, затем этанол 9:11 Летние и зимние смеси 9:57 Топовый уровень: моющее средство, а не октановое число 10:50 Без этанола и E85 11:39 85 октан в горах 12:33 Два мифа, на которые даны ответы 13:48 Сколько это стоит в год 14:51 Старые двигатели без датчиков детонации 15:42 Неплотно закрытая крышка бензобака 16:25 Вердикт 17:14 Ваша десятисекундная проверка Всегда соблюдайте требования к топливу, указанные на вашем топливном баке и в руководстве по эксплуатации. Это было установлено инженерами, которые проектировали и тестировали ваш двигатель. Какую кнопку вы нажимаете, и соответствует ли это вашему руководству? Укажите марку и комплектацию автомобиля в комментариях.