История реактивного двигателя: изобретение, созданное двумя врагами по отдельности

Семьсот градусов Цельсия и семнадцать тысяч оборотов в минуту. В апреле 1937 года в сарае в Рагби стальному колесу пришлось выдержать и то, и другое. Именно эта единственная проблема — не идея, а металл — стала причиной появления реактивного двигателя в 1941 году, а не в 1930. Чего вам никто не говорит: ни один из тех, чьи имена указаны на этом документе, не изобрел ответ. Реактивный двигатель перестал быть лабораторным устройством в тот день, когда металлург смог передать конструктору лопатку, которая прослужит столько же, сколько была изготовлена. Nimonic 80, 1941 год. В Германии были те же инженеры, но не было никель-кадмиевой руды, и за это они заплатили сокращением срока службы двигателя до десяти-двадцати часов. В этом видео: патент Гийома 1921 года, статья Гриффита 1926 года и его вердикт 1929 года, истечение срока действия патента Уиттла № 347206 из-за платы за продление в пять фунтов, фон Охайн и Макс Хан в хижине Хайнкеля, ползучесть и почему металл разрушается, не плавясь, Firth-Vickers Rex 78, Pfeil и Nimonic на заводе в Уиггине, Tinidur и Cromadur под блокадой, полые лопатки из листового металла, охлаждаемые отбираемым воздухом, Bentele и решение проблемы с лопатками толщиной в один миллиметр, центробежные и осевые системы, передача Rover в пабе Клитроу, национализация за 135 500 фунтов стерлингов, и Nene в Panther и МиГ-15. Если вы когда-либо проводили испытания на ползучесть или точил лопатки, то это та часть истории, которую никто не снимает. ⏱ Разделы: 00:00 Колесо, которому пришлось выжить 3:50 Два человека, два патента, никакого контакта 8:10 Почему металл разрушается, не плавясь 12:30 Один элемент решил исход войны 16:50 Центробежный или осевой: настоящая вилка 21:10 Что Британия сделала со своим изобретателем 26:00 Двигатель, который в итоге разлетелся на две части 📚 Источники и дополнительная литература: • Британский патент 347206, Фрэнк Уиттл, поданный 16 января 1930 г. • Статья Уиттла в Институт инженеров-механиков о ранних реактивных двигателях Power Jet • Макс Бентеле, «Революции двигателей», о резонансе лопаток турбины Jumo 004 • Послевоенные отчеты миссии Феддена о немецком производстве реактивных двигателей • Сэр Стэнли Хукер, «Не очень-то хороший инженер» ⚠️ Дисклеймер: Основано на патентных записях, опубликованных мемуарах участников и послевоенной технической документации Приведены отчеты о миссиях, упомянутые выше. Вопрос о том, видел ли фон Охайн документы Уиттла до своих собственных, до сих пор оспаривается историками и остается открытым. Данные о национализации Power Jets и последующем решении Королевской комиссии приведены по состоянию на тот момент. Информация представлена ​​исключительно в образовательных целях. Подпишитесь, если хотите больше подобного — и в комментариях напишите три вещи: двигатель, год выпуска и одну поломку, о которой вы слышали и которая не упоминалась в руководствах. Лопасти, системы охлаждения, двигатели Avon, Sapphire, Derwent — всё это. Реактивный двигатель Фрэнка Уиттла, Ханс фон Охайн Хайнкель, сплав Nimonic 80, ползучесть лопаток турбины, Jumo 004 Cromadur, осевой и центробежный компрессоры, национализация Power Jet, Rolls Royce Nene, Gloster E28/39, резонанс лопаток Max Bentele #РеактивныйДвигатель #ФранкУиттл #Авиация #Металлургия #ВтораяМироваяВойна #RollsRoyce #ИнженерноеДизайн #История Кто на самом деле изобрел реактивный двигатель — Уиттл или фон Охайн? Почему реактивный двигатель появился так поздно? Что такое ползучесть и почему лопатки турбины выходят из строя, не плавясь? Что изменил Nimonic 80 в реактивных двигателях? Почему немецкие реактивные двигатели работали всего от десяти до двадцати пяти часов? Объяснение разницы между осевым и центробежным компрессорами. Что случилось с Фрэнком Уиттлом и Power Jet после войны?