Глава 6: Таможенный обход

В 1977 году базовая модель пикапа Toyota стоила 3130 долларов — новый грузовик, который мог себе позволить 22-летний парень, работающий садовником. В 2026 году самый дешевый новый пикап стоит более 28 000 долларов, и дешевле ничего нет. В период с 2002 по 2011 год продажи компактных пикапов упали на 66,8 процента. Ford прекратил выпуск Ranger, когда тот был самым продаваемым малолитражным грузовиком в стране. Все говорят, что американцы просто хотели грузовики побольше. Все ошибаются — и в архиве Джонсона есть аудиозапись, доказывающая, что всё дело было не в курах. В этом видео: 4 декабря 1963 года — Линдон Джонсон подписывает Прокламацию 3564, вводящую 25-процентную пошлину на картофельный крахмал, декстрин, бренди и легкие грузовики. Средний тариф в США составлял менее 3%. Три из этих четырех пошлин в конечном итоге были отменены. Тариф на грузовики действует и спустя 62 года. Реальная правда — записи Белого дома от января 1964 года показывают, как Джонсон работал с президентом UAW Уолтером Ройтером: никакого забастовочного периода до выборов, поддержка UAW в вопросах гражданских прав, и взамен — действия в отношении Volkswagen. Легкие грузовики не были упомянуты в прокламации из-за птицеводства. Они были там по просьбе президента профсоюза. Лазейка с болтами для кузова — Toyota поставляла кузова с кабиной и шасси с пошлиной около 4% и устанавливала на них кузова американского производства в Лонг-Бич. Компания Atlas Fabricators на Парамаунт-роуд (ранее завод по производству напалма, трижды взорвавшийся в 1969 году) к середине 1970-х годов произвела более 100 000 кузовов. Subaru установила откидные сиденья в кузов BRAT, чтобы классифицировать его как легковой автомобиль. Лазейка была закрыта в августе 1980 года. Повышение цены на 1000 долларов за одну ночь — Когда таможня переклассифицировала кузова с кабиной и шасси как грузовики в 1980 году, базовая цена Toyota подскочила примерно на 1000 долларов. Иностранные производители отреагировали, открыв заводы в США: Nissan в Смирне, штат Теннесси (1984), Toyota во Фримонте, штат Калифорния. Правило о габаритах, которое наказывало небольшие автомобили — начиная с 2011 года, целевые показатели CAFE основывались на колесной базе × ширине колеи. Для меньших грузовиков устанавливались более жесткие целевые показатели расхода топлива. Каждый дополнительный дюйм габаритов упрощал соответствие требованиям. Это правило сделало сертификацию компактного грузовика сложнее, чем сертификация грузовика-преемника. Последний день Ranger — 16 декабря 2011 года, сборочный завод Twin Cities, Сент-Пол, Миннесота. 86 лет работы. Около 800 рабочих. Ford продал более 64 000 Ranger к ноябрю, что на 26% больше, чем годом ранее. Тем не менее, завод закрыли. Схема Ford по удалению задних сидений стоимостью 365 миллионов долларов — Transit Connect импортировались из Турции с задними сиденьями и окнами (2,5% пошлина на легковые автомобили), а затем в Балтиморе их переделывали в грузовые фургоны. Сиденья были разорваны в Огайо, на них никто не сидел. Таможенно-пограничная служба США оценила сумму уклонения от уплаты пошлин в 250 миллионов долларов. В марте 2024 года Ford выплатил 365 миллионов долларов. Чему вам никто не расскажет: дешевые американские пикапы не исчезли из-за отсутствия спроса. Продажи компактных пикапов в 2002 году составили почти 870 000. Они прекратились из-за трех решений, принятых людьми, которые не думали о вас: политическая услуга в январе 1964 года, срок действия которой так и не истек, переклассификация таможни в 1980 году, которая уничтожила единственный обходной путь для импортеров, и формула экономии топлива, которая буквально наказывала автомобили с короткой колесной базой. Ford Maverick доказал, что спрос все это время был — ему просто нужна была граница, до которой не дотянулось постановление 1964 года. Это видео для всех, кто помнит, как покупал рабочий грузовик в кредит менее чем за 10 000 долларов, для тех, кто использовал полутонный пикап за 45 000 долларов, который им был не нужен, или для тех, кому говорили, что «рынок изменился», и кто подозревал, что настоящий ответ кроется в таможенной декларации 1963 года. #НалогНаКурицу #МалыйПикап #FordRanger #ToyotaPickup #КомпактныйГрузовик #Тариф #FordMaverick #ИсторияГрузовиков